Powstająca elektrownia Lubiatowo–Kopalino zyska na kolejnej modernizacji PKP

PKP PLK podpisały umowę na modernizację linii kolejowej nr 202 na odcinku z Gdyni Chyloni do Słupska. Na inwestycji zyskają pasażerowie, a przysłuży się ona też transportom towarowym oraz powstającej elektrowni atomowej Lubiatowo–Kopalino. Jak poinformowały dziś PKP PLK, prace – za ponad 2,6 miliarda złotych netto – ma zrealizować krakowska firma ZUE SA. 

Oddanie zmodernizowanego odcinka planowane jest na 2029 rok. Dopełni to trwające od dwóch lat prace pomiędzy Lęborkiem a Słupskiem. W ten sposób postępowała będzie modernizacja połączenia kolejowego Trójmiasta i szerzej Pomorza z województwem zachodniopomorskim. Wagę inwestycji dla mieszkańców Wybrzeża, ale również polskiej energetyki podkreślił Marcin Mochocki, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. i dyrektor ds. realizacji inwestycji:

– To dobry czas dla kolei w woj. pomorskim. Miliardy złotych przeznaczamy m.in. na modernizacje linii nr 202 z Gdyni do Słupska, linii nr 201 z Bydgoszczy do Gdyni czy na zapewnienie kolejowego dostępu do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo–Kopalino. Z nowoczesnej, bezpiecznej i przyjaznej środowisku kolei skorzystają podróżni, ale także trójmiejskie porty i przewoźnicy towarowi. Modernizacja linii nr 202 zapewni wygodne i szybkie podróże koleją między Słupskiem a Trójmiastem z peronów dostosowanych do potrzeb wszystkich podróżnych, także tych o ograniczonej mobilności – stwierdził Mochocki.

Prace doprowadzą do przebudowania peronów na 14 stacjach i przystankach przy jednoczesnym poprawieniu ich dostępności dla osób o ograniczonej mobilności, to: Gdynia Chylonia, Rumia, Reda, Reda Pieleszewo, Wejherowo Śmiechowo, Wejherowo Nanice, Wejherowo, Gościcino Wejherowskie, Luzino, Strzebielino Morskie, Bożepole Wielkie, Godętowo, Lębork Mosty i Lębork. Oprócz tego powstanie pięć nowych przystanków – Rumia Biała Rzeka, Reda Gniewowska, Wejherowo Wschodnie, Wejherowo Bolszewo i Gościcino Zielony Dwór. Zmodernizowane zostaną też odcinki torów wykorzystywane przez trójmiejską SKM.

Przebudowie poddanych zostanie 55 kilometrów torów. Przepustowość trasy poprawi powstanie dodatkowych torów, a jej bezpieczeństwo ma zapewnić przebudowanie 73 obiektów inżynieryjnych, czyli mostów, wiaduktów i przejść podziemnych. Na skrzyżowaniach z drogami zaplanowano 12 przejazdów, wyposażonych w bezkolizyjne wiadukty drogowe lub kolejowe. Ruch będzie sterowany z nowego Lokalnego Centrum Sterowania w Wejherowie.

Docelowo czas podróży pomiędzy Gdynią Chylonią a Słupskiem skróci się o 15 minut. Składy pasażerskie mają rozwijać prędkość do nawet 160 km/h (obecnie to 120 km/h). Transporty towarowe z kolei popędzą z prędkością do 120 km/h (obecnie to 70 km/h). PKP planuje, że w przyszłości na trasie pociągi będą mogły rozwijać prędkości do 200 km/h. Linia nr 202, która znajduje się na trasie zapewniającej dostęp do przyszłej elektrowni atomowej Lubiatowo–Kopalino zostanie też w przyszłości w zabudowę systemu  ETCS/ERTMS, czyli europejskiego systemu zarządzania i kierowania ruchem kolejowym. Inwestycja ubiega się również o dofinansowanie ze środków unijnych w ramach programu FEnIKS na lata 2021-2027.

Kolej dojedzie do elektrowni

W październiku PKP PLK podpisały umowę na modernizację trasy z Lęborka do Łeby. W ramach projektu powstanie nowa linia, która połączy ogólnopolską sieć kolejową z elektrownią i Choczewem. Inwestycja ma zostać oddana w 2029 roku i kosztować niemal 1,5 miliarda złotych netto. Polskie Linie Kolejowe SA chcą w ten sposób zapewnić dojazd pracowników i materiałów na plac budowy oraz później, w czasie jej eksploatacji. 

Nowa linia kolejowa nr 230, która dobiegnie do elektrowni Lubiatowo–Kopalino i Choczewa, ma mieć długość 30 kilometrów i rozpoczynać się w okolicach stacji Steknica. W ciągu jej budowy powstanie kilka nowych przystanków, a stacja Choczewa zostanie przebudowana. Pociągi pasażerskie pojadą po nowej linii z prędkością do 160 km/h, a towarowe – do 120 km/h. Linia będzie zelektryfikowana. By przystosować linię do transportu materiałów na plac budowy elektrowni atomowej, stacje będą przystosowane do obsługi pociągów o długości do 750 metrów i nacisku osi do 221 kN. Prace za pieniądze z budżetu państwa zrealizuje firma Tornopol SA. Jednocześnie modernizowany jest alternatywny dojazd do przyszłej elektrowni na linii nr 229. We wrześniu PKP PLK podpisały umowę na remont odcinka między Kartuzami i Lęborkiem.

W lokalizacji Lubiatowo-Kopalino na Pomorzu prowadzone są już wstępne działania przygotowawcze. Inwestorem projektu jest w 100 proc. państwowa spółka Polskie Elektrownie Jądrowe, która planuje budowę trzech bloków w technologii AP1000 Westinghouse. Wykonawcą będzie konsorcjum Westinghouse–Bechtel. Zgodnie z harmonogramem pierwszy beton jądrowy ma zostać wlany w 2028 roku, a pierwszy blok ma zacząć komercyjną pracę w 2036 roku.