Centrum Techniki Okrętowej łączy siły z Polskim Rejestrem Statków na rzecz rozwoju sektora morskiego

23 kwietnia prezes zarządu Centrum Techniki Okrętowej S.A., Jan Dobiński oraz prezes zarządu Polskiego Rejestru Statków S.A. (PRS), Grzegorz Pettke, podpisali umowę o współpracy, której celem jest wspólna realizacja działań badawczo-rozwojowych na rzecz rozwoju sektora morskiego i offshore w Polsce i za granicą.

Współpraca pomiędzy CTO a PRS obejmować będzie szereg działań skoncentrowanych na wsparciu i rozwoju przemysłu morskiego w ujęciu holistycznym. W szczególności przewiduje się wspólne działania w zakresie rozwoju nowych technologii i standardów, a także aktywny udział w projektach finansowanych zarówno ze środków krajowych, jak i unijnych.

Obie instytucje będą wspólnie prowadzić badania i analizy w takich obszarach jak aerodynamika i hydrodynamika, wytrzymałość konstrukcji, technologie podwójnego zastosowania, badania środowiskowe urządzeń przemysłowych i wyposażenia okrętowego, a także ochrona środowiska.

Planowana jest także organizacja szkoleń, seminariów i konferencji poświęconych tematyce sektora morskiego. Strony zobowiązują się do okresowych konsultacji oraz wymiany informacji w obszarach określonych w zawartej umowie.

Współpraca obejmuje również merytoryczne wsparcie działań realizowanych na rzecz Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), Unii Europejskiej oraz Polskiej Administracji Morskiej, w związku z obowiązującymi zobowiązaniami wynikającymi z umów międzynarodowych.

CTO S.A. i PRS S.A. będą wspierać się wzajemnie w realizacji kluczowych projektów badawczych, testów oraz pomiarów, weryfikując zgodność z wymaganiami IMO i UE. Zaangażują się również w działania na rzecz dekarbonizacji żeglugi, zwiększenia efektywności energetycznej transportu morskiego oraz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.

Współpraca obejmie także realizację konsultacji i zleceń związanych z analizami CFD (Computational Fluid Dynamics), ze szczególnym uwzględnieniem rozwoju techniki okrętowej, bezpieczeństwa żeglugi, stosowania paliw alternatywnych oraz optymalizacji układów napędowych i pędników przy wykorzystaniu metod CFD i MES (Metoda Elementów Skończonych).