Budowa nowego kablowca dla Prysmian wchodzi w nowy etap. Statek wyrusza z Rumunii do Norwegii

Budowany przez Vard statek do układania kabli (Cable Laying Vessel, CTV), Alessandro Volta, opuścił stocznię w rumuńskiej Tulczy i wyruszył do zakładu Vard Søviknes w związku z planowanym dokończeniem i doposażeniem. W przyszłym roku jednostka ma trafić do zamawiającego, firmy Prysmian, rozpoczynając też działalność zgodnie z przeznaczeniem.

Jak informuje Prysmian, w Norwegii zostanie dokonany montaż głównego sprzętu związanego z prowadzeniem prac podwodnych, a następnie odbędą się próby morskie poprzedzające dostawę statku w 2027 roku. Firma podkreśla, że kablowiec zaprojektowano z myślą o realizowaniu zleceń na głębokich wodach. W związku z tym Alessandro Volta ma wyróżniać się zaimplementowanymi, zaawansowanymi rozwiązaniami, ulepszonymi systemami napędowymi i generatorami, z myślą o precyzji ale też zrównoważonym rozwoju.

Budowa kablowca rozpoczęła się w 2024 roku, w rumuńskim zakładzie Vard w Tulczy. Wodowanie nastąpiło we wrześniu 2025 roku. Jednostka ma 192,8 metrów długości, 34 metry szerokości i 8,4 metra w zanurzeniu. Maksymalny tonaż to 34215 ton, co czyni statek jednym z największych wśród kablowców. Osiągnie prędkość do 16 węzłów. Biorąc pod uwagę prace wymagające precyzji, w tym długiego pozostawania w tym samym miejscu, w wyposażeniu znajduje się system dynamicznego pozycjonowania (DP3) umożliwiający też obracanie się kadłuba wokół własnej osi.

Autonomiczność Alessandro Volta to 90 dni. Na pokładzie jest planowane zakwaterowanie dla maksymalnie 130 osób, załogi i pracowników branży offshore. Z myślą o długotrwałych pracach na morzu oraz zagwarantowaniu komfortu przygotowano przestronne miejsca pracy, jak i miejsca rekreacyjne, w tym w pełni wyposażoną siłownię, audytorium, salę gier, pokój dzienny i kantynę oficerską.

Na pokładzie zostaną zamontowane trzy karuzele kablowe o łącznej ładowności 19 000 ton i systemowi napięciowego, zdolnego do wytrzymywania maksymalnego naprężenia 60 ton, statek jest przystosowany do układania kabli energetycznych na głębokości do 1500 metrów. Co więcej, może być również wykorzystywany w różnego rodzaju projektach offshore realizowanych zarówno na płytkich, jak i głębokich wodach. W planach jest możliwość układania kabli w wiązkach 3+2, z jednoczesnym ich zakopywaniem. Z myślą o współdziałaniu z jednostkami latającymi i podwodnymi kablowiec posiada dwa hangary na zdalnie sterowane pojazdy bezzałogower (ROV) i lądowisko do obsługi śmigłowców (np. typu Sikorsky S92) oraz dronów.

Statek zaprojektowano także z myślą o zrównoważonym rozwoju i dekarbonizacji prac morskich, stąd w wyposażeniu znajdują się systemy umożliwiające redukcję CO2 i NOx podczas prac. Generatory diesla są przygotowane do działania na biodieslu. Zaimplementowano też akumulatory o mocy do 3MW, z myślą o magazynowaniu energii oraz przyłącze wysokiego napięcia pozwalające na ładowanie statku z użyciem generatorów prądowych znajdujących się przy nabrzeżach.