Balearia przejęła faktyczną kontrolę nad aktywami Armas Trasmediterranea na Wyspach Kanaryjskich, obejmującymi zarówno połączenia między wyspami archipelagu, jak i trasy łączące wyspy z kontynentalną Hiszpanią – informuje armator.
W wyniku transakcji powstaje grupa zatrudniająca około 4500 pracowników i dysponująca flotą ponad 50 jednostek. Łączny wolumen przewozów ma przekraczać 8 mln pasażerów rocznie, przy skonsolidowanych przychodach przekraczających 1 mld euro.
– Transakcja oznacza integrację trzech historycznych hiszpańskich operatorów żeglugowych: Trasmediterranea (założona w 1916 r.), Armas (1941 r.) oraz Balearia (1998 r.). Fuzja wzmacnia pozycję Balearia jako lidera regularnych przewozów morskich w Hiszpanii oraz jednego z największych operatorów promowych w Europie, zarówno pod względem skali, jak i jakości usług – czytamy w komunikacie.
W ciągu najbliższych trzech lat spółka planuje inwestycje o wartości 45 mln euro, które mają obejmować poprawę jakości usług, cyfryzację oraz komfort podróży. Jednocześnie gwarantuje utrzymanie całego dotychczasowego zatrudnienia oraz deklaruje współpracę z instytucjami i partnerami społecznymi oraz gospodarczymi w regionie.
Prezes Balearia Adolfo Utor wskazał, że nowa struktura ma zapewnić sprawność krajowej sieci transportu morskiego i wzmacniać spójność terytorialną Hiszpanii, a także relacje handlowe z Marokiem i Algierią.
W ramach integracji uruchomiono markę Balearia Canarias, która będzie obsługiwać region archipelagu, funkcjonując przejściowo równolegle z Armas Trasmediterranea.
Umowa została ogłoszona w sierpniu ubiegłego roku, a cała transakcja podzielona jest na trzy obszary geograficzne. Po zakończeniu etapu kanaryjskiego pozostają do sfinalizowania procedury dotyczące Cieśniny Gibraltarskiej oraz Morza Alborańskiego.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami