Balearia przejęła faktyczną kontrolę nad aktywami Armas Trasmediterranea na Wyspach Kanaryjskich, obejmującymi zarówno połączenia między wyspami archipelagu, jak i trasy łączące wyspy z kontynentalną Hiszpanią – informuje armator.
W wyniku transakcji powstaje grupa zatrudniająca około 4500 pracowników i dysponująca flotą ponad 50 jednostek. Łączny wolumen przewozów ma przekraczać 8 mln pasażerów rocznie, przy skonsolidowanych przychodach przekraczających 1 mld euro.
– Transakcja oznacza integrację trzech historycznych hiszpańskich operatorów żeglugowych: Trasmediterranea (założona w 1916 r.), Armas (1941 r.) oraz Balearia (1998 r.). Fuzja wzmacnia pozycję Balearia jako lidera regularnych przewozów morskich w Hiszpanii oraz jednego z największych operatorów promowych w Europie, zarówno pod względem skali, jak i jakości usług – czytamy w komunikacie.
W ciągu najbliższych trzech lat spółka planuje inwestycje o wartości 45 mln euro, które mają obejmować poprawę jakości usług, cyfryzację oraz komfort podróży. Jednocześnie gwarantuje utrzymanie całego dotychczasowego zatrudnienia oraz deklaruje współpracę z instytucjami i partnerami społecznymi oraz gospodarczymi w regionie.
Prezes Balearia Adolfo Utor wskazał, że nowa struktura ma zapewnić sprawność krajowej sieci transportu morskiego i wzmacniać spójność terytorialną Hiszpanii, a także relacje handlowe z Marokiem i Algierią.
W ramach integracji uruchomiono markę Balearia Canarias, która będzie obsługiwać region archipelagu, funkcjonując przejściowo równolegle z Armas Trasmediterranea.
Umowa została ogłoszona w sierpniu ubiegłego roku, a cała transakcja podzielona jest na trzy obszary geograficzne. Po zakończeniu etapu kanaryjskiego pozostają do sfinalizowania procedury dotyczące Cieśniny Gibraltarskiej oraz Morza Alborańskiego.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach
Spędzili niemal rok na porzuconym statku. Wreszcie wrócą do domu
Baltic Hub dołącza do Baltic Ports Organization