Wszystkie elementy przejściowe, które połączą fundamenty z turbinami na farmie wiatrowej Batic Power, zostały zainstalowane. Równolegle trwa montaż turbin oraz kabli eksportowych oraz międzyturbinowych na morskim placu budowy. Prąd z pierwszej w historii Polski farmy wiatrowej na morzu popłynie jeszcze w tym roku.
Strefa euro i cała Unia Europejska odnotowały w styczniu 2026 r. wyraźne pogorszenie bilansu handlowego towarów z resztą świata – to wyraźny sygnał, że Europa przegrywa konkurencyjną walkę z USA, a wprowadzone cła amerykańskie okazują się skuteczne.
Na wodach Zatoki Gdańskiej oraz Martwej Wiśle można od pewnego czasu zobaczyć przyszły okręt dla polskiej Marynarki Wojennej. Czwarty niszczyciel min proj. 258 (typ Kormoran II) jest na próbach morskich, które poprzedzają przekazanie go zamawiającemu. To może nastąpić jeszcze w tym roku.
Spółka Mewo podpisała w piątek umowę z Bankiem Gospodarstwa Krajowego, w ramach której fundusz Vinci udzieli jej finansowania na rozwój. Dzięki środkom w wysokości 62,5 mln zł przedsiębiorstwo planuje m.in. zwiększyć flotę statków badawczych.
11 metrów długości, specjalny, opatentowany kształt kadłuba, zawrotne prędkości i niezwykła zwrotność – to podstawowe cechy łodzi Rafnar 1100, którą islandzki producent chce zainteresować polskie służby.
Rankiem, 19 marca, gdańska stocznia Remontowa Shipbuilding S.A. należąca do Grupy Kapitałowej Remontowa Holding S.A., była miejscem nietypowej uroczystości. W jej trakcie miały miejsce aż trzy wydarzenia, związane z budowa promów dla zamawiającego ze Szkocji. Odbyło się wtedy położenie stępki pod jeden statek i cięcie blach pod dwa kolejne.
Nie znikają ciemne chmury nad programem budowy fregat serii F126 dla Marynarki Wojennej Niemiec (Deutsche Marine). Ratować to przedsięwzięcie, które miało być dowodem siły niemieckiego przemysłu okrętowego, a stało się przykładem na trapiące go problemu, zajmie się koncern Rheinmetall, który niedawno przejął stocznię Naval Vessels Lürssen i rozszerzył swoje portfolio.
Niedawno został ukończony pierwszy z trzech zapowiedzianych innowacyjnych promów pasażersko-samochodowych typu RoPax – o nazwie Jantar Unity. W całości został zabezpieczony systemami malarskimi International Paint. Łącznie na promie zastosowano 280 000 litrów farb dostarczonych przez AkzoNobel, w tym na pokłady samochodowe zastosowano produkt Interzone 954GF. Wszystko to było możliwe dzięki współpracy zarówno z Gdańską Stocznią „Remontową” oraz z operatorem Unity Line i właścicielem jednostek – Polską Żeglugą Morską.
Startup AFLEET rozpoczyna współpracę z MEWO S.A. – największą prywatną polską spółką w branży offshore specjalizującą się m.in. w geofizyce morskiej, badaniach dna Bałtyku, wsparciu farm wiatrowych i pracach hydrotechnicznych. Projekt dotyczy budowy i wdrożenia nawodnej jednostki bezzałogowej USV (Unmanned Surface Vessel) polskiej produkcji.
Siedem rosyjskich tankowców, załadownych niemal 10 mln baryłek ropy naftowej, płynących do Chin zmieniło trasę i skierowało się do Indii po tym, gdy Delhi otrzymało od USA tymczasowe zezwolenie na zakup objętej sankcjami rosyjskiej ropy - wynika z monitoringu Vortexa, firmy śledzącej ruch statków.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Prom Varsovia w barwach POLSCA Baltic Ferries wrócił już na swoją linię
Światowy Dzień Oceanów – IMO wzmacnia ochronę środowiska morskiego
Centrum Techniki Okrętowej i Polska Grupa Zbrojeniowa zacieśniają współpracę
Włoska stocznia rozpoczyna budowę kolejnego wycieczkowca dla Crystal
Offshore pod żaglami. MAG zdobywa złoto w regatach PIMEW Offshore Wind Energy Cup
Grand Nord w Gdańsku. Statek, który pomógł odnaleźć Titanica czeka na „drugie życie”