– Jeżeli nie zmienimy sposobu procedowania kluczowych inwestycji, zostaniemy w tyle, albo będzie nam odebrana możliwość rozwoju – mówi Angelika Cieślowska, prezeska Korporacji Budowlanej DORACO.
Choć inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, również w branżach morskiej i energetycznej w ostatnich latach było sporo, to nie brakuje głosów, że powinno ich być więcej i powinny być realizowane sprawniej. Na drodze często stają jednak problemy proceduralne i polityka. Jedną z firm najbardziej zaangażowanych od strony wykonawczej w największe inwestycje jest gdańska Korporacja Budowlana DORACO. Jej prezeska Angelika Cieślowska nie pozostawia złudzeń:
– Jeżeli nie zmienimy sposobu procedowania kluczowych inwestycji, zostaniemy w tyle, albo będzie nam odebrana możliwość rozwoju – mówi.
Jej zdaniem jednym z czynników utrudniających rozwój jest brak spójnej wizji i strategii dla kraju i jego gospodarki, które byłyby nadrzędnym kierunkowskazem niezależnie od zmian politycznych. Dodaje, że również Doraco zetknęło się z wrzucaniem ważnych projektów do tzw. „zamrażarki” w momencie zmiany rządu.
Cieślowska zwraca też uwagę, że prawo nie nadąża za rzeczywistością i nie odpowiada realnym wyzwaniom gospodarki.
– Oczywiście, że mamy całkiem fajną już ustawę o zamówieniach publicznych, jednak niestety ona powinna być modyfikowana, nie przystaje do rzeczywistości. Kiedy mówimy o infrastrukturze krytycznej, to oprócz możliwości wykonawczych ważne są też jeszcze bezpieczeństwo, poufność i to, jakie firmy realizują i są zaangażowane w tego typu przedsięwzięcia. Więc dochodzą elementy, których prawo nie przewidziało. Prawo powstawało zanim mieliśmy wojnę, zanim mieliśmy konflikty, zanim mieliśmy to, co chociażby dzisiaj dzieje się na Bliskim Wschodzie. I myślę sobie, że globalizacja jest fajna, ale ona też przyniosła za sobą pewne ryzyka, z którymi dzisiaj musimy szybciutko sobie poradzić, podomykać te drzwi, a jednocześnie trzeba przyspieszać inwestycje – zauważa Angelika Cieślowska.
Całą rozmowę z Angeliką Cieślowską, prezeską Korporacji Budowlanej DORACO, przeprowadzoną podczas Kongresu Polskie Porty 2030, zobaczysz na GospodarkaMorska.tv oraz YouTube.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło