Administracja Donalda Trumpa nałożyła w środę sankcje na chińską rafinerię naftową w Szantungu za sprowadzanie irańskiej ropy, a także na część "floty cienia" transportującej ten surowiec. To część polityki wywierania "maksymalnej presji" na reżim w Teheranie i dążenia do wyeliminowania eksportu irańskiego surowca.
Objęta sankcjami rafineria, Shandong Shengxing Chemical Co., to formalnie prywatna rafineria sprowadzająca irańską ropę o wartości ponad 1 mld dolarów. Według USA, rafinerie takie służą do sprowadzania objętych restrykcjami surowców, by nie narażać na ryzyko sankcyjne chińskich koncernów państwowych. Jest to już druga taka rafineria objęta restrykcjami.
Dodatkowo na listę sankcyjną wpisano pięć tankowców i obsługujących je firm, które brały udział w transporcie irańskiej ropy: Reston (IMO 9265744), Bestla (IMO 9295593), Egret (IMO 9283801), Nyantara (IMO 9242120) oraz RANI (IMO 9250907).
"Prezydent jest zobowiązany do całkowitego wyeliminowania nielegalnego eksportu ropy naftowej z Iranu, w tym do Chin" - napisała w oświadczeniu rzeczniczka Departamentu Stanu Tammy Bruce. "Tak długo, jak Iran będzie próbował czerpać zyski ze sprzedaży ropy naftowej w celu finansowania swoich działań destabilizacyjnych, Stany Zjednoczone będą pociągać do odpowiedzialności zarówno Iran, jak i wszystkich jego partnerów za unikanie sankcji" - dodała.
Do nałożenia sankcji dochodzi cztery dni po pierwszym od lat spotkaniu między przedstawicielami USA i Iranu wysokiego szczebla w Omanie na temat irańskiego programu atomowego. Mimo pozytywnych komunikatów bezpośrednio po rozmowach, specjalny wysłannik Trumpa ds. Bliskiego Wschodu Steve Witkoff zaostrzył swoje stanowisko w tej sprawie, żądając całkowitej eliminacji irańskiego programu wzbogacania uranu, zaś prezydent oskarżał Teheran o "podpuszczanie" USA i grę na czas.
Szef MSZ Iranu Abbas Aragczi, z którym Witkoff spotkał się w Omanie, wykluczył w środę spełnienie amerykańskich żądań.
Z Waszyngtonu Oskar Górzyński
osk/ mal/ + jm (gm)
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni