Celnicy, portowcy i żeglugowcy w jednym oknie. Współdziałanie na rzecz bezpiecznych portów

10 września br. w kilku językach opublikowano „Guidelines on Cooperation between Customs and Port Authorities”. Światowa Organizacja Celna (WCO) i Międzynarodowe Stowarzyszenie Portów i Przystani (IAPH) opublikowały zaktualizowany przewodnik na temat zasad metod współpracy między służbami celnymi a władzami portowymi i zarządami terminali oraz ich klientów.

Kolejny przewoźnik chwali się innowacyjnym samochodowcem. Tak prezentuje się Grande Svezia

Włoska firma z branży transportu morskiego, Grimaldi, informuje o przejęciu w poczet swojej floty nowego statku typu PCTC, Grande Svezia. Podkreśla tu, że to kolejna, nabyta przez nią jednostka „nowej generacji”, biorąc pod uwagę zaimplementowane rozwiązania technologiczne, w tym związane z niskoemisyjnym napędem i oszczędzaniem energii podczas każdego rejsu.

Kobiety z Melanezji ratują życie w Pacyfiku. Przykład dla Bałtyku

Sea Women of Melanesia to pierwsza w regionie Pacyfiku organizacja zajmująca się ochroną środowiska morskiego, złożona wyłącznie z kobiet. Jej członkinie to rdzenne mieszkanki Papui-Nowej Gwinei. Mają na koncie ponad 330 badań raf i pomogły zabezpieczyć tysiące hektarów w 25 rezerwatach morskich. W sierpniu br. panie z Sea Women of Melanesia zdobyły EquatorPrize 2025!

Smog i emisje CO2 z portów. Trzeba się zelektryfikować [RAPORT]

Statki zatruwają powietrze w miastach portowych. Rozwiązaniem jest elektryfikacja portów, jednak zaledwie cztery z 30 największych europejskich portów wybudowały większość potrzebnej infrastruktury.

Szanghaj – dynamiczny morski port, dynamiczne morskie miasto [ANALIZA]

Szanghaj to modelowy port morski, który świetnie żyje w symbiozie z dynamicznie rozwijającym się miastem, pełnymi garściami czerpiący z szybko rozwijającą gospodarką Chin. Szanghaj to wiodące „wrota” dla chińskiego eksportu. To również ośrodek biznesu morskiego, instytucji finansowych, prawnych i agencyjnych. To dynamicznie rosnąca gwiazda globalnej logistyki morskiej. Tutaj ma również, przy ulicy Yan’an East Road, swoją główną siedzibę Chipolbrok, działające do 1951 r. Chinese-Polish Joint Stock Shipping Company.

Japoński przewoźnik wzbogaca się o samochodowiec z napędem na LNG

Samochodowiec o ładowności 6900 pojazdów został 18 lipca dostarczony do japońskiego przewoźnika, Kawasaki Kisen Kaisha, (K-LINE). Statek jest napędzany głównie skroplonym gazem ziemnym (LNG) i został zbudowany przez stocznię Shin Kurushima Toyonashi. Przekazanie ma wpisywać się w rozwój zdekarbonizowanego transportu morskiego w Japonii, jak i krajowej branży stoczniowej. Ta ostatnia ma zwiększać swoje zaangażowanie na rzecz rodzimego transportu morskiego.

HMM odbiera swój pierwszy kontenerowiec zasilany metanolem

HMM odbiera „HMM GREEN”, kontenerowiec napędzany metanolem o pojemności 9000 TEU. Ten statek jest pierwszym z dziewięciu statków siostrzanych zamówionych w lutym 2023 r. od HD Hyundai Samho Heavy Industries i HJ Shipbuilding & Construction.

Już ponad połowa dużych tankowców ma skrubery

Analitycy wyliczyli, że już ponad połowa bardzo dużych tankowców do przewozu ropy naftowej została wyposażona w skrubery (scrubbery). Prym wiodą przede wszystkim nowsze jednostki.

Rejs z GospodarkaMorska.pl Innowacje technologiczne na statkach morskich w celu redukcji zużycia energii i emisji CO2 i optymalizacji kosztów

Ostatnia dyskusja podczas konferencji na morzu Rejs z GospodarkaMorska.pl, podobnie jak cztery poprzednie, nie zawiodła. Rozmowa dotyczyła technologii stosowanych w budowie statków, które mają wspomóc zmagania dekarbonizacyjne. Rozmówcy byli zgodni: rozwiązania technologiczne i legislacja to jedno, ale koniec końców zadecyduje opłacalność.

Zielona rewolucja w branży morskiej

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) kieruje przemysł morski w stronę bardziej ekologicznej przyszłości, stawiając sobie rygorystyczne cele zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych o połowę do 2050 r. i ostatecznie osiągnięcia zerowej emisji netto. To nie tylko nowy zbiór zasad; to kluczowa odpowiedź na fakt, że żegluga odpowiada obecnie za prawie 3% globalnej emisji CO2; porównywalne z całą produkcją Niemiec. Jeśli nie jest to sygnał alarmowy!