Wärtsilä dostarczy elektryczny układ napędowy dla pierwszych w USA zeroemisyjnych promów pasażerskich

Nowe silniki elektryczne od Wärtsilä zostaną zamontowane na trzech promach. Statki te mają stać się pierwszymi, w pełni elektrycznymi jednostkami, które powstaną w amerykańskiej stoczni i będą pływać w USA, w rejonie Zatoki San Francisco.

AM Green i Port Rotterdam utworzą łańcuch dostaw "zielonej energii" między Indiami a Europą

Dwie instytucje chcą być pomostem między Starym Kontynentem a najbardziej ludnym państwem świata. Podpisanie 26 maja umowy o współprac ma na celu rozwój rynku bunkrowania paliw ekologicznych, infrastruktury terminalowej i rozwoju portu dla klastrów przemysłowych Net Zero. W zamierzeniu zapewni to transport do miliona ton rocznie "zielonego paliwa" i zysk o równowartości miliarda dolarów.

Polski Rejestr Statków na obchodach Święta Konstytucji 3 maja w Atenach

Polski Rejestr Statków S.A. reprezentowany przez Prezesa Zarządu Grzegorza Pettke oraz Dyrektora Zarządzającego spółki zależnej PRS Hellas z siedzibą w Pireusie, Roberta Domańskiego, uczestniczył w greckich obchodach Święta Narodowego z okazji uchwalenia Konstytucji 3 Maja. Plenerowa uroczystość miała miejsce na terenie parku eventowego w Atenach w środę 7 maja br.

ETS w lotnictwie i transporcie morskim, nowy katalog celów klimatycznych [PROJEKT]

Nowy katalog celów klimatycznych, na które może być wydane do 100 proc. dochodów państwa ze sprzedaży uprawnień do emisji w systemie ETS, zasady przydziału bezpłatnych uprawnień, mechanizmy dla lotnictwa i transportu morskiego zawiera projekt zmiany ustawy o emisjach gazów cieplarnianych.

Morskie farmy wiatrowe Bałtyk 2 i 3 pozwolą Polenergii uniknąć emisji ok. 2 mln ton CO2e rocznie

Grupa Polenergia, największa polska prywatna grupa energetyczna, dzięki swoim działaniom redukcyjnym uniknęła 1,05 mln ton emisji CO2e – wynika z wyliczeń Fundacji Climate&Strategy, która obliczyła ślad węglowy Polenergii za 2023 rok w Zakresie 3. To znaczy, że dzięki konsekwentnie budowanej strategii i działalności firmy opartej na OZE, Grupa uniknęła 2,5 razy więcej emisji niż w tym czasie wygenerowała. Dodatkowo, Fundacja Climate&Strategy policzyła, że budowa morskich farm wiatrowych Bałtyk 2 i Bałtyk 3 pozwoli na uniknięcie e

Energia z oceanu na kursie komercjalizacji. Polska i Dania przetarły szlak

Sektor energii pozyskiwanej z fal oceanicznych zmierza do komercjalizacji. Liczba przedkomercyjnych farm pływowych stale rośnie. W ostatnim czasie wdrożono kilka kolejnych pełnowymiarowych urządzeń. W ciągu najbliższych 5 lat zaplanowano uruchomienie serii instalacji o łącznej mocy 165 MW. W fazie realizacji jest 15 układów wykorzystujących falowanie do produkcji energii elektrycznej – wynika z danych zebranych przez Ocean Energy Europe (OEE) i opublikowanych w kwietniu 2025 r.

Port Rotterdam testował bunkrowanie amoniaku. Przeładowano 800 m3 tego paliwa

12 kwietnia 2025 r. w porcie Rotterdam firmy Trammo, OCI i James Fisher Fendercare przeprowadziły udany test bunkrowania amoniaku między dwoma statkami w terminalu Maasvlakte 2 APM. To kluczowy krok w przygotowaniu portu do bezpiecznego używania amoniaku – bezemisyjnego paliwa, które nie emituje CO2 podczas spalania. Pierwsze statki napędzane amoniakiem pojawią się w 2026 lub 2027 r.

Pierwsze elementy przejściowe na morskiej farmie wiatrowej Baltic Power zainstalowane

Projekt Baltic Power - wspólne przedsięwzięcie ORLEN i Northland Power - potwierdził pierwsze udane instalacje pięciu elementów przejściowych, które połączą fundamenty i morskie turbiny wiatrowe na farmie. To pierwsza taka instalacja na polskich wodach Bałtyku.

Przyszłości polskiej energetyki – rośnie znaczenie bezemisyjnych źródeł energii

„Drill, Baby, Drill” – to hasło nowej administracji amerykańskiej znajduje, na szczęście, nielicznych naśladowców na polskiej scenie politycznej. Widzą oni przyszłość w „Fedruj, Chopie, Fedruj” i na tym chcą m.in. budować dobrobyt mieszkańców kraju oraz dynamiczny rozwój gospodarki. Zapominają wszak o tym, że surowce energetyczne są towarem i że od jakości oraz ceny tego towaru zależy opłacalność wydobycia.

Elektryfikacja norweskiej i fińskiej floty zaczęła się w Polsce. CRIST przeciera szlaki

Norwegia jest pierwszym krajem, który od 10 lat powodzeniem eksploatuje statki z napędem elektrycznym. Inne państwaprowadzą wciąż pilotażowe projekty promów elektrycznych. Zanim na wody Sognefjord wypłynął MF Ampere, w Elblągu pływał elektryczny statek pasażerski Nowa Hanza. W ciągu ostatnich 10 lat dla Norwegii, Finlandii oraz innych państw zbudowano statki elektryczne, które do dzisiaj sprawdzają się w każdych warunkach eksploatacyjnych.