Norweska stocznia poinformowała, że jej wietnamski zakład Vard Vung Tau dostarczył statek Grampian Tweed do zamawiającego. Podkreśliła, że nastąpiło to przed umownym terminem.
Statek, który przekazano do firmy North Star jest ostatnim z czterech specjalnie zaprojektowanych i zbudowanych z myślą o ok. dziesięcioletnich czarterów w celu wsparcia prac operacyjnych i konserwacyjnych (Operations and Maintenance, O&M) na morskiej farmie wiatrowej Dogger Bank, znajdującej się na Morze Północnym. Gdy infrastruktura będzie w pełni operacyjna, stanie się największą tego typu na świecie, produkując wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zasilić sześć milionów brytyjskich domów.
Zgodnie z planem statek ma być przeznaczony do obsługi i konserwacji infrastruktury w lokalizacjach Dogger Bank A, B i C oraz dostosowany do skutecznych i wydajnych operacji w surowym środowisku Morza Północnego, ponad 130 kilometrów od północno-wschodniego wybrzeża Anglii.
Statek do prac na morskich farmach wiatrowych (Service Operation Vessel, SOV), (IMO: 9969871), posiadał numer budowy NB 945. Ma 80 metrów długości i 19 metrów szerokości. Pływa pod brytyjską banderą. Wyporność wynosi 4 979 ton. Dla projektantów było ważne też wyposażenie zapewniające komfortowy pobyt na pokładzie i wykonywanie zadań. Dobre samopoczucie załogi i pracowników ma posiadać tu kluczowe znaczenie.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei
TKMS zwycięzcą w Kanadzie? Mowa o ogromnym kontrakcie na okręty podwodne