Komisja Europejska ogłosiła wszczęcie formalnego dochodzenia w sprawie proponowanej umowy joint venture pomiędzy Terminal Investment Limited Holding S.A. (TiL), spółką zależną Mediterranean Shipping Company (MSC), a BlackRock, Inc., dotyczącej nabycia kontroli nad terminalem kontenerowym Best w porcie w Barcelonie od grupy Hutchison Ports.
Postępowanie, prowadzone na podstawie rozporządzenia UE w sprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw, ma na celu ocenę, czy transakcja ta nie doprowadzi do ograniczenia konkurencji na rynku usług portowych w basenie Morza Śródziemnego, w szczególności w zakresie przeładunku kontenerów. Komisja obawia się, że umowa może wzmocnić pozycję MSC – drugiego największego operatora żeglugi kontenerowej na świecie – na kluczowym rynku europejskim, potencjalnie prowadząc do wyższych cen dla klientów i mniejszej innowacyjności w sektorze logistycznym.
"Europejski rynek transportowy musi pozostać otwarty i konkurencyjny, aby wspierać handel i gospodarkę UE. Wszczęcie tego dochodzenia pozwoli nam dokładnie zbadać wpływ transakcji na konsumentów i operatorów portowych" – stwierdziła Margrethe Vestager, wiceprzewodnicząca Komisji Europejskiej ds. polityki konkurencji.
Umowa, ogłoszona w kwietniu 2025 r., zakłada nabycie przez TiL i BlackRock 90-procentowego udziału w terminalu Best, który jest jednym z najważniejszych hubów przeładunkowych w zachodniej części Morza Śródziemnego. Transakcja jest częścią szerszego porozumienia o wartości 2,2 mld euro, w ramach którego MSC i BlackRock przejmują aktywa Hutchison Ports w ośmiu krajach, w tym w Hiszpanii, Grecji i Włoszech. Wartość samej części hiszpańskiej szacowana jest na około 500 mln euro.
Dochodzenie potrwa do 90 dni roboczych, z możliwością przedłużenia. Komisja wezwie zainteresowane strony, w tym konkurentów i klientów, do składania uwag. Decyzja ostateczna może obejmować warunki zatwierdzające transakcję lub jej zablokowanie.
Komisja Europejska podkreśla, że wszczęcie postępowania nie przesądza o jego wyniku, ale stanowi standardowy krok w ocenie transakcji o potencjalnym znaczeniu dla rynku wewnętrznego UE.
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni