Turcja. Uruchomiono wielki terminal intermodalny pod Stambułem

Railport, pierwszy prywatny terminal intermodalny w Turcji, oficjalnie uruchomił operacje kolejowe. To wspólne przedsięwzięcie tureckiego holdingu Arkas oraz niemieckiego operatora duisport, o wartości inwestycji 300 milionów dolarów. Terminal zlokalizowany jest na obszarze 265 000 m² w dystrykcie Kartepe, 150 km na południowy wschód od Stambułu.

Terminal Railport, wyposażony w nowoczesną infrastrukturę, dużą zdolność przeładunkową oraz zaawansowane systemy technologiczne, umożliwia integrację transportu kolejowego i drogowego. Roczna zdolność obsługi wynosi 360 000 TEU kontenerów, 1,5 miliona ton ładunków ogólnych, 125 000 naczep oraz 122 000 pojazdów gotowych. Inauguracyjny pociąg, obsługiwany przez  operatora Metrans, symbolizuje początek regularnych połączeń kolejowych między Turcją a Europą.

Fatih Yılmazkarasu, dyrektor generalny Railport, podkreślił: „Odjazd pierwszego pociągu z Railport jest namacalnym dowodem na wkład naszego terminalu w rozwój transportu kolejowego w Turcji. To początek naszej długoterminowej strategii, mającej na celu bardziej efektywne wykorzystanie transportu intermodalnego w całym kraju i oferowanie konkurencyjnych rozwiązań naszym klientom.”

Railport zajmuje strategiczne położenie w sercu Środkowego Korytarza (Middle Corridor) oraz Żelaznego Jedwabnego Szlaku, łącząc Europę z Azją poprzez sieć kolejową Belt and Road Initiative. Terminal wzmacnia pozycję Turcji jako kluczowego hubu logistycznego w handlu między Wschodem a Zachodem. 

Turcja, z ponad 8000 km linii brzegowej i nowoczesnymi portami takimi jak Ambarlı, Izmir czy Mersin, jest ważnym węzłem przeładunkowym w regionie Morza Śródziemnego i Czarnego. Railport, jako suchy port umożliwia efektywny transfer kontenerów z portów morskich na kolej i dalej do Azji lub Europy, redukując zależność od transportu drogowego. To połączenie przynosi liczne korzyści jak zmniejszenie kongestii w portach morskich, a szybszy wywóz kontenerów koleją pozwala na krótszy czas postoju statków, zwiększając wydajność terminali kontenerowych i obniżając koszty operacyjne armatorów.