PMK
W pierwszej połowie tego roku spadła liczba zezłomowanych statków we wszystkich sektorach - wynika z danych portalu VesselsValue. Ogółem w tym czasie na złom trafiło 201 jednostek, z czego 75 proc. trafiło do stoczni z Bangladeszu lub Indii. To o 18 procent mniej niż w zeszłym roku.
W tym okresie najlepsze ceny złomu dla tankowców i masowców można było znaleźć w marcu. Wyniosły one kolejno 470 i 465 dolarów za LDT.
Największy wzrost złomowania odnotowano w sektorze kontenerowym. Wzrosło ono o 370 procent, w porównaniu z sześciomiesięcznym okresem 2018 roku. Złomowanie masowców wzrosło o 55 procent w porównaniu do tego samego okresu rok wcześniej. Liczba zezłomowanych tankowców była z kolei trzykrotnie mniejsza niż w pierwszej połowie 2018 roku, co świadczy o wyraźnym spadku liczby złomowanych tankowców w tym roku.
Według VesselsValue pozytywne nastawienie do sektora gazowców nadal powoduje niewielką skalę złomowania. Tylko dwa gazowce LNG zostały zezłomowane w pierwszych sześciu miesiącach tego roku.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Dar Młodzieży w Nowym Jorku na historycznej paradzie żaglowców w 250. rocznicę niepodległości USA
W Remontowej Shipbuilding ruszyła budowa kolejnego promu dla norweskiego armatora
W Estonii zaprezentowano kadłub patrolowca, powstającego w ramach EUROGARD, z udziałem polskich podmiotów
Grupa Przemysłowa Baltic zakończyła realizację kontraktu dla VENSYS. Rekordowy local content - 80%
Remontowa Shipbuilding buduje promy dla szkockiego odbiorcy. Położono stępkę pod trzecią jednostkę
Zakończenie upadłości ST3 Offshore to nie koniec roszczeń wierzycieli o dalsze odsetki