Seatech Engineering - kompetencje do realizacji projektów LNG potwierdzone w praktyce

Transformacja energetyczna w branży morskiej, której celem jest ograniczenie emisyjności i zwiększenie udziału odnawialnych źródeł energii, w coraz większym stopniu wymaga stabilnych i elastycznych rozwiązań pomostowych. W tym kontekście skroplony gaz ziemny (LNG) postrzegany jest jako paliwo przejściowe, umożliwiające redukcję emisji przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i ciągłości dostaw energii. Kluczową rolę w tym procesie odgrywają jednostki bunkrujące i dowożące LNG, jak również statki typu FSRU (ang. Floating Storage and Regasification Unit) i FSU (ang. Floating Storage Unit), które pozwalają na szybkie uruchomienie zdolności magazynowych i regazyfikacyjnych LNG bez konieczności długotrwałych i kapitałochłonnych inwestycji lądowych. Ich znaczenie rośnie szczególnie w regionach, w których dynamiczne zmiany miksu energetycznego wymuszają konieczność rozwiązań skalowalnych, możliwych do wdrożenia w krótkim czasie i dostosowanych do przyszłych potrzeb rynku.

Biuro projektowe Seatech Engineering z Gdańska może pochwalić się bogatym portfolio gotowych projektów statków LNG o zdywersyfikowanych parametrach i rozmiarach, jak również doświadczeniem w retrofitach czyli modernizacjach i przebudowach istniejących jednostek pod bieżące potrzeby. Z uwagi na ciągłą konieczność rozwoju floty jednostek LNG, biuro od wielu lat buduje kompetencje, doświadczenie oraz relacje z globalnymi dostawcami technologii LNG, o czym pisało już w roku 2024 wskazując na zakres swoich kompetencji projektowych w obszarze jednostek zaspokajających popytu na LNG.

Wieloletnia współpraca jako fundament skutecznych konwersji statków LNG

Zaangażowanie Seatech Engineering w projekty FSRU i FSU nie jest działaniem incydentalnym. Wynika ono z wieloletniej współpracy z Wärtsilä Gas Solutions (GS) przy przebudowach istniejących gazowców LNG, w ramach której zrealizowano już pięć projektów konwersyjnych, a kolejny znajduje się w fazie projektowej. Wspólne standardy projektowe, zrozumienie technologii LNG oraz doświadczenie w pracy z jednostkami eksploatowanymi pozwalają ograniczać ryzyka techniczne i operacyjne, co ma bezpośrednie przełożenie na jakość i tempo realizacji kolejnych retrofitów LNG.
Rok 2025 przyniósł finał dwóch wspólnych projektów Gas Solutions i Seatech Engineering, a tym samym praktyczne potwierdzenie kompetencji biura z Gdańska. Ich zakończenie pokazuje, że deklarowane wcześniej możliwości Seatech Engineering nie są jedynie potencjałem, lecz realną, sprawdzoną w praktyce zdolnością do realizacji projektów o strategicznym znaczeniu dla rynku skroplonego gazu ziemnego.

Cel pierwszy - zwiększenie mocy FSRU

Pierwszy z zakończonych projektów, sfinalizowany pod koniec 2025 roku, dotyczył modernizacji jednostki FSRU - LNG Croatia należącej do floty LNG Hrvatska - w celu zwiększenia jej mocy regazyfikacyjnej. Rosnące zapotrzebowanie na zdolności importowe LNG, przy jednoczesnych ograniczeniach czasowych i kosztowych budowy nowych jednostek, sprawia, że takie modernizacje stają się jednym z najbardziej racjonalnych rozwiązań dostępnych na rynku. W tym projekcie Seatech Engineering odpowiadało za kompleksową adaptację istniejącej konstrukcji statku, umożliwiającą instalację nowego modułu regazyfikacyjnego oraz niezbędnych urządzeń pomocniczych. Modernizacja objęła zarówno wzmocnienia konstrukcji pokładu dziobowego, jak i przebudowę obszarów kadłuba w rejonie zbiorników balastowych, gdzie zaprojektowano keson z pompą wody morskiej zasilającą system regazyfikacyjny. Istotną rolę miało tu połączenie projektowania konstrukcyjnego z zaawansowanymi analizami wytrzymałościowymi Metodą Elementów Skończonych MES (ang. FEM, Finite Element Method), które potwierdziły bezpieczeństwo i trwałość proponowanych rozwiązań, a ich zastosowanie realnie wpłynęło na optymalizację całego procesu, co biuro podkreślało już w swoich wcześniejszych publikacjach. 

Równolegle Seatech Engineering wykorzystało przygotowany od podstaw w Cadmatic model 3D jednostki, oparty na dokumentacji „as built”, który pozwolił na wykrycie i eliminację potencjalnych kolizji jeszcze na etapie projektowym oraz na przygotowanie dokumentacji konstrukcyjnej o takim stopniu szczegółowości, który umożliwił jej bezpośrednie wykorzystanie jako dokumentacji warsztatowej w stoczni. W połączeniu z modułowym podejściem Gas Solutions do projektowania i prefabrykacji systemów gazowych, umożliwiło to radykalne skrócenie czasu prac w stoczni. Ponadto biuro zaangażowane było w opracowanie koncepcji aranżacji pomieszczeń rozdzielnic elektrycznych, umożliwiających instalację dodatkowego wyposażenia elektrycznego i automatycznego związanego z nowym modułem regazyfikacyjnym, a także w prace projektowe obejmujące modernizację systemu cumowniczego, aktualizację i unowocześnienie planu biernej ochrony przeciwpożarowej, planu izolacji oraz planu widoczności, jak również analizę wskaźnika wyposażenia oraz obliczenia tonażu rejestracyjnego po zmianie.

Integralnym elementem projektu były również kompleksowe analizy stateczności w stanie nieuszkodzonym i uszkodzonym (Intact and Damage) wykonane przez Seatech Engineering w oparciu o oprogramowanie NAPA, zgodnie z wymaganiami IGC Code (ang. International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk). Proces ten przeprowadzono dwuetapowo - najpierw na bazie obliczonych dodatkowych mas instalowanych systemów, a następnie po zakończeniu konwersji, w oparciu o wyniki próby przechyłów wykonanej w stoczni. Seatech odpowiadało także za przygotowanie procedury próby oraz finalnego raportu, a całościowa dokumentacja projektowa wykonana przez biuro uzyskała zatwierdzenie towarzystwa klasyfikacyjnego. Takie podejście potwierdza zdolność biura do przyjęcia odpowiedzialności za cały cykl projektowy, aż po finalne odbiory klasyfikacyjne. Efekt prac był wymierny z biznesowego punktu widzenia. Cały proces modernizacji jednostki w stoczni zamknął się w zaledwie siedmiu tygodniach, minimalizując okres wyłączenia FSRU z eksploatacji. Dla operatorów oznacza to, że dobrze przygotowany projekt retrofit-owy może znacząco ograniczyć utracone przychody i ryzyka operacyjne.

Konwersja gazowca LNG na FSU

Nieco wcześniej, bo w połowie 2025 roku zakończył się z sukcesem drugi kluczowy projekt modernizacji gazowca LNG do funkcji jednostki FSU, potwierdzający wysoką skuteczność współpracy Gas Solutions i Seatech Engineering, która ponownie pozwoliła skrócić czas przebudowy i ograniczyć do minimum okres wyłączenia jednostki z eksploatacji. W ramach projektu Gas Solutions przeprowadził kompleksową modernizację systemu ładunkowego LNG, obejmującą instalację modułów skraplania LNG (Reliquefication Units) oraz sprężarek oparów gazu naturalnego BOG (ang. Boil-off Gas), które zostały zainstalowane na nowo zaprojektowanych przez Seatech Engineering otwartych pokładówkach. Konstrukcje te, wraz z niezbędnymi wzmocnieniami istniejących pokładów, zaprojektowano tak, aby maksymalnie ograniczyć ingerencję w kadłub w rejonie zbiorników pryzmatycznych LNG. Całość dokumentacji klasyfikacyjno - roboczej powstała w oparciu o od podstaw zbudowany model 3D Cadmatic i została pomyślnie zatwierdzona przez towarzystwo klasyfikacyjne. 

Pokładówki oraz wyposażenie zweryfikowano obliczeniami wytrzymałościowymi FEM i kompleksową analizą drgań własnych, wykonanymi w całości przez biuro Seatech Engineering, czego zasadność potwierdza brak zgłoszeń problemów eksploatacyjnych związanych z drganiami. Istotnym elementem procesu był również wspólny projekt skonteneryzowanego pomieszczenia rozdzielnic i systemów automatyki, umożliwiający szybkie podłączenie nowych instalacji w formule „plug and play”, obejmujący m.in. projekt konstrukcji kontenera, analizy wytrzymałościowe i drganiowe, systemy wentylacji, klimatyzacji oraz chłodzenia wodnego. Równolegle Seatech Engineering, podobnie jak przy pierwszym projekcie, odpowiadało za aktualizację i zatwierdzenie szeregu dokumentów statkowych, w tym planu biernej ochrony przeciwpożarowej, planu izolacji, planu widoczności, analizy wskaźnika wyposażenia, obliczeń tonażu rejestracyjnego oraz modyfikacji planu zbiorników. Projekt zwieńczyły obliczenia stateczności w stanie nieuszkodzonym i uszkodzonym, wykonane na podstawie analizy dodatkowych mas (około 700 ton) oraz próby przechyłów po zakończeniu konwersji, przy czym oba zestawy obliczeń zostały zatwierdzone przez towarzystwo klasyfikacyjne.

Na tle rosnących wyzwań transformacji energetycznej w sektorze morskim opisane projekty stanowią dowód, że konwersje jednostek LNG mogą być dziś nie tylko technicznie bezpieczne, ale również biznesowo uzasadnione i realizowane w bardzo krótkich horyzontach czasowych. Przypadki zwiększania mocy jednostek oraz adaptacje statków do nowych funkcji pokazują, że dobrze przygotowany retrofit - oparty na rzetelnych analizach, precyzyjnym modelu 3D i ścisłej koordynacji między partnerami - pozwala skutecznie odpowiedzieć na dynamicznie zmieniające się potrzeby rynku, bez konieczności inwestycji w nowe statki.

Kluczowym czynnikiem sukcesu obu realizacji była synergia kompetencji Gas Solutions i Seatech Engineering. Połączenie modułowych, sprawdzonych technologii LNG i systemów od GS z kompleksowym projektowaniem, analizami wytrzymałościowymi i statecznościowymi oraz doświadczeniem Seatech Engineering stworzyło efektywny model współpracy, który realnie ogranicza ryzyka techniczne, skraca czas pobytu statku w stoczni i zwiększa przewidywalność całego procesu inwestycyjnego. Z perspektywy rynku LNG projekty te potwierdzają, że Seatech Engineering dysponuje nie tylko deklarowanymi kompetencjami, ale również praktycznie zweryfikowaną zdolnością do prowadzenia złożonych projektów jednostek LNG od koncepcji po odbiór klasyfikacyjny. Wieloletnia, konsekwentnie rozwijana współpraca biura z Gas Solutions przekłada się na powtarzalność jakości, skalowalność rozwiązań i gotowość do realizacji kolejnych konwersji, które w najbliższych latach będą jednym z kluczowych narzędzi wspierających bezpieczną transformację energetyczną w sektorze morskim.