Większy statek armatora Finnlines na terminalu ro-ro

Finnlines Polska, jeden z dwóch armatorów ro-ro, z jakim współpracuje terminal OT Port Gdynia, zwiększa zdolności przewozowe między Gdynia a Hanko. Aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na połączenia między Polską a Finlandią, armator postanowił wymienić statki dwóch linii.

Jednostka MS Finnmerchant, która do tej pory wpływała na terminal OT Port Gdynia we wtorki, czwartki i niedziele, będzie teraz kursowała pomiędzy Finlandią a Niemcami. Z kolei na trasie Gdynia-Hanko zastąpi go MS Finnmill, który pierwsze zawinięcie na terminal ro-ro w Gdyni odnotował w niedzielę 20 czerwca br. 

Jednostka MS Finnmill to statek typu ro-ro, który został zbudowany w 2002 r. i pływa pod banderą Finlandii. Jego nośność to 25 732 ton brutto, a zanurzenie wynosi 6,2 metra. Jego długość całkowita wynosi 187,06 metrów, a szerokość 26,5 metrów. Długość ładunkowa statku MS Finnmill wynosi 2 850 m co oznacza, że pomieści o 24 % ładunków więcej niż jednostka MS Finnmerchant o długości ładunkowej 2 300 m.

Informacje na temat OT Port Gdynia

OT Port Gdynia Sp. z o.o., jest uniwersalnym terminalem portowym, posiadającym wieloletnie doświadczenie w obsłudze ładunków typu ro-ro, drobnicowych, masowych suchych, project cargo i kontenerów. Roczny potencjał przeładunkowy całego terminala to blisko 3,5 mln ton. OT Port Gdynia posiada dedykowany terminal ro-ro, który w tym roku obchodzi swój 20-ty jubileusz, i jest jednym z największych operatorów w zakresie przeładunków w technologii ro-ro (obsługa ładunków tocznych, naczep) oraz przeładunku i magazynowaniu papieru i wyrobów papierniczych, w tym celulozy. Spółka dysponuje zarówno wyspecjalizowanym sprzętem do obsługi ładunków ro-ro, jak i odpowiednią infrastrukturą portową pod ładunki drobnicowe i masowe suche.