Nocny atak na tankowiec w północnej części Zatoki Perskiej

Wody Zatoki Perskiej dla wszystkich statków handlowych, a przede wszystkim tankowców są coraz bardziej niebezpieczne. United Kingdom Maritime Trade Operations (organizacja i centrum monitoringu żeglugi handlowej pod egidą brytyjskiej Royal Navy) informuje o nocnym ataku w dniu 4/03/26 na tankowiec w północnej części Zatoki Perskiej, około 30 mil morskich na południowy wschód od Mubarak Al Kabeer w Kuwejcie.

Rynek VLCC w styczniu 2026 r.: geopolityka, logistyka i strategiczne zamówienia flotowe

Początek 2026 r. przyniósł jedną z najbardziej dynamicznych transformacji rynku frachtu tankowców ostatnich lat. Interwencja Stanów Zjednoczonych w Wenezueli w styczniu 2026 r., połączona z morską blokadą oraz przejmowaniem tankowców tzw. „floty cieni” i przewożonych przez nie ładunków ropy naftowej, wywołała natychmiastowy i silny szok logistyczno-cenowy na światowych szlakach morskich.

Zmiana kursu tankowców – wpływ wydarzeń geopolitycznych na rynek zbiornikowców

Światowe rynki żeglugowe podlegają licznym zmiennym, które wpływają zarówno na popyt na usługi przewozowe, jak i na podaż dostępnych pod załadunek statków. Do najważniejszych czynników kształtujących rynek należą poziom globalnej produkcji surowców energetycznych, zapotrzebowanie rafinerii, dostępność floty, a także czynniki polityczne i militarne.

Zmiana kursu tankowców po operacji USA w Wenezueli

Światowe rynki żeglugowe podlegają licznym zmiennym, które wpływają zarówno na popyt na usługi przewozowe, jak i podaż dostępnych pod załadunek statków. Jednymi z takich kluczowych elementów w przypadku żeglugi zbionikowcowej są wydarzenia polityczne oraz konflikty zbrojne.

Niebezpieczeństwa nadal na fali. Raport wypadków i zdarzeń morskich – lipiec 2024 r.

Miesiąc lipiec to bardzo intensywny okres w zakresie szkód i wypadków morskich. Odnotowano wiele pożarów, kolizji, a także wejść na mieliznę. Pojawiły się też liczne szkody związane z ryzykami wojny. Niebezpieczna sytuacja na Morzu Czerwonym coraz to mocniej wpływa na zanikającą w tym regionie żeglugę morską. Sytuacja ta oddziaływuje również na aktualnie wysoki poziom stawek ubezpieczeniowych, szczególnie tych, które aplikowane są na przejścia i pobyt statków w regionach szczególnie niebezpiecznych.

Rynki na falach. Analiza rynku frachtowego i czarterowego (tygodnie 25-29/2024)

W naszym cyklicznym raporcie rynkowym przedstawiamy obecny stan rynku frachtowego i czarterowego segmentów kontenerowego oraz jednostek wielozadaniowych. Bazując na głębokiej analizie danych oceniamy również jego możliwe dalsze perspektywy w krótszym, ale i dłuższym okresie.

Wakacyjne spowolnienie? Analiza rynku tonażowego (tygodnie 25 – 29.2024)

Na rynku obrotu tonażem w ostatnich tygodniach panował spokój. Pojawiające się aktywności nie były zbyt duże. Dotyczyły jedynie niektórych segmentów rynków.

Zwiększona praca w zakresie tonomil podbija warunki rynku. Analiza rynku frachtowego, czarterowego i kontraktowego (tydzień 25-27/2024)

Kryzys bezpieczeństwa na Morzu Czerwonym konsekwentnie nadal wzmacniał rynki przewozów ładunków suchych masowych, a także żeglugę zbiornikowcą. Działo się to za sprawą znacznie większych wymaganych do przepracowania przez statki tzw. tonomil. Co stanie się z rynkiem, jeśli konflikty ucichłyby i zwiększone potrzeby przewozowe nie zostaną zastąpione zdrowym i intensywnym wzrostem gospodarczym, a więc i powiększoną międzynarodową wymianą handlową?

Na morskich szlakach bardzo niespokojnie. Raport wypadków i zdarzeń morskich – czerwiec 2024 r.

Pomimo utrzymujących się konfliktów geopolitycznych i zagrożeń klimatycznych, w 2023 r. światowy przemysł morski odnotował rekordowo niską liczbę strat dużych statków. Według Allianz Safety and Shipping Review 2024 światowy przemysł morski osiągnął nowy kamień milowy w zakresie bezpieczeństwa w 2023 r., a straty dużych statków spadły do rekordowo niskiego poziomu zaledwie 26 w ciągu roku.

Czy rynek czeka powrót do długotrwałych wzrostów? Analiza rynku frachtowego i czarterowego (tygodnie 20-24/2024)

Ostatnie tygodnie zdają się potwierdzać, iż prognozy wzrostów rynków frachtowych i czarterowych mogą stać się już w najbliższych miesiącach faktem. Prognozy bazują na planach i sygnałach płynących z innych branż oraz rynków.