Przedstawiciele Komitetu Wykonawczego ESPO (European Sea Ports Organisation) odwiedzili Port Gdańsk. Spotkanie odbyło się w Kapitanacie Portu Północnego i było poświęcone m.in. omówieniu współpracy europejskich portów, wyboru nowych władz Executive Committee, przyjęciu sprawozdania z działalności oraz dyskusji nad budżetem organizacji na rok 2025. Gości z ESPO przyjął wiceprezes Portu Gdańsk Alan Aleksandrowicz.
Sekretarz generalny ESPO Isabelle Ryckbost przedstawiła zamierzenia przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen w zakresie transportu i portów. Omawiana była również struktura i skład zespołów działających w ramach KE w zakresie zainteresowania ESPO, czyli portów, transportu, zrównoważonego rozwoju. Polskim przedstawicielem w organizacji jest Aneta Szreder-Piernicka, dyrektor handlowy Zespołu Portów Morskich Szczecin-Świnoujście.
Podczas wizyty polskich członków organizacji, czyli portów Gdańsk, Gdynia i Szczecin-Świnoujście, reprezentantem był Dominik Landa, dyrektor Pionu Strategii i Rozwoju w Porcie Gdańsk. Następne spotkanie odbędzie się w listopadzie w Brukseli.
Europejska Organizacja Portów Morskich powstała w 1993 roku w Brukseli. Z biegiem lat przekształciło się w unikalną sieć wiedzy europejskich władz portowych. Reprezentuje wspólne interesy i promuje wspólne poglądy i wartości swoich członków wobec instytucji europejskich i decydentów politycznych. Zapewnia, że porty morskie mają wyraźny głos w Unii Europejskiej. ESPO reprezentuje wspólne interesy i promuje wspólne poglądy i wartości swoich członków wobec instytucji europejskich i decydentów. Pomaga swoim członkom w lepszym zrozumieniu inicjatyw politycznych ważnych dla sektora, a także wspiera europejskich decydentów w lepszym zrozumieniu roli i znaczenia władz portowych, opierając się zarówno na rozległej wiedzy o sektorze, jak i na wiarygodnych informacjach i danych. ESPO jest również zaangażowane w ciągły dialog ze wszystkimi europejskimi interesariuszami w sektorze portowym i pozostałych branżach morskich.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło