Bałtycki Indeks Towarowy zanotował w piątek spadek, głównie z powodu gorszych stawek dla masowców Capesize. Indeks główny spadł o 5 pkt. (0,26 proc.) do 1924 punktów.

Indeks bierze pod uwagę średnie, dzienne zarobki masowców typu: Capesize (pow. 80 tys. ton nośności), Panamax (60-80 tys. ton), Supramax (35-59 tys. ton) oraz Handysize (10-35 tys. ton).

Indeks Capesize spadł o 29 punktów (0,87 proc.) do 3290 pkt. Oznacza to, że zarobki armatorów tych jednostek spadły o 265 dolary, do 26,382 dolarów. Ogółem jednak indeks odniósł wzrost w zeszłym tygodniu.

Indeks Panamax wzrósł szóstą sesję giełdy z rzędu, o 17 punktów, do 1916 pkt. Zarobki właścicieli tych jednostek podniosły się o 135 dolary, do 15,355 dolarów. Indeks Supramax także wzrósł, o 7 pkt do 1,218 punktów.

Cena transportu towarów masowych osiągnęła najwyższy od 9 lat poziom. Przemysł morski przygotowuje się na jedną z najbardziej znaczących zmian w swojej najnowszej historii - obowiązkowe ograniczenie emisji tlenku siarki, które zostanie nałożone za nieco ponad trzy miesiące. Aby spełnić te wymagania, tysiące statków są usuwane z rynku w celu zamontowania tzw. skruberów (płuczek spalin), które pozwolą im dalej spalać dzisiejsze tańsze paliwo. Statki, które ich nie mają, będą musiały wnosić dodatkowe opłaty.

Ceny również rosną, ponieważ statki zostały wycofane z rynku w celu złomowania na początku tego roku, kiedy zawalenie się tamy w Brazylii skłoniło Vale SA do przerwania niektórych operacji wydobywczych. Ten wzrost popytu powrócił teraz do mniejszej floty dostępnych statków, zwiększając zyski.