pc
Prezydent USA Donald Trump podpisał w piątek prezydenckie zezwolenie dla kanadyjskiej firmy TransCanada Corp na budowę rurociągu Keystone XL, kończąc tym samym wieloletnią batalię pomiędzy obrońcami środowiska a przemysłem paliwowym.
Keystone XL ma mieć długość 900 mil (1 450km) i będzie łączyć kanadyjskie złoża ropy z amerykańskimi rafineriami. Dziennie ma on dostarczać ponad 800 tys. baryłek ropy ze złóż w prowincji Alberta do rafinerii w Illinois, Teksasie oraz nad Zatoką Meksykańską.
Projekt był przez lata blokowany przez poprzedniego prezydenta Baracka Obamę, który uważał, iż nie przyniesie on spadku cen paliwa dla odbiorców, za to przyczyni się do zwiększenia emisji gazów cieplarnianych powodujących globalne ocieplenie. Przeciwko rurociągowi protestowali także obrońcy środowiska.
Podpisując zezwolenie, Trump podkreślił, iż rurociąg jest najbezpieczniejszą formą transportu paliwa. Dodał, że projekt ten jest pierwszym z wielu dotyczących infrastruktury i energii, który przygotowuje jego administracja.
Dyrektor firmy TransCanada Corp Russell Girling był obecny w Białym Domu w trakcie uroczystości i wyraził radość, że projekt w końcu zacznie być realizowany. Oznajmił, że firma zacznie od dokończenia wszystkich formalności (pozwolenie na budowę, wykup ziem), aby jak najszybciej rozpocząć budowę.
Budowa rurociągu stworzy nowe miejsca pracy dla Amerykanów, co jest jednym z priorytetów Trumpa. Uruchomienie tej budowy było jedną z jego obietnic wyborczych.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz