Egipt chce nowego porozumienia w sprawie opłat za przejście Kanału Sueskiego

Egipt prowadzi negocjacje z globalnymi koncernami żeglugowymi w sprawie zmiany sposobu naliczania opłat za przejście ich statków Kanałem Sueskim.

Operator kanału zamierza oferować zniżki w momencie, gdy armator wpłaci zaliczkę. Kanał Sueski jest bowiem jednym z głównych źródeł przychodu dla Egiptu, a wpływy z będącej w kryzysie żeglugi stały się w tym roku dużo mniejsze.

Obecnie propozycje Egiptu rozważa między innymi duńsku Maersk, właściciel największej na świecie linii kontenerowej. - Dostaliśmy propozycje nowego sposobu płatności i pilnie jej się przyglądamy – potwierdził rzecznik Maersk Line.

Kanał Sueski to także prawie jedyne źródło zagranicznej waluty dla Egiptu, który cierpi na niedobór dolarów po wybuchu buntu w 2011 roku, który przepędził większość zagranicznych inwestorów i turystów.

Egipt chce zwiększyć dwukrotnie przychody z opłat za przejście kanałem do 2023 roku. Dlatego między innymi zainwestowano pieniądze w rozbudowę obiektu, która zakończyłą się w tym roku.

Kanał cierpi na brak klientów, gdyż armatorzy wolą płynąć trasą przez Przylądek Dobrej Nadziei, mimo że trasa jest o ponad 2 tys. km dłuższa niż przez Kanał Sueski. Z powodu niskiej ceny paliwa armatorom bardziej opłaca się jednak płynąć dłużej i nie płacić ceny za przekroczenie kanału.

Pierwsze rabaty dla armatorów zostały wprowadzone w egipskim obiekcie już 7 marca. 30 proc. zniżkę otrzymali przewoźnicy płynący z wschodnich portów USA do Portu Klang w Malezji i dalej reszty azjatyckich portów. Po sześciu tygodniach z promocji nie skorzystał ani jeden armator.

Władze obiektu zdecydowały się polepszyć ofertę i obecnie oferują aż 45 proc. rabat dla amatorów płynących z portów na północ od amerykańskiego portu Norfolk i aż 65 proc. dla portów na południe od Norfolk. Czas pokaże, czy to wystarczy do przekierowania jednostek na Kanał Sueski.