The Baltic Whale to jeden z największych na świecie promów zdolnych do żeglugi wyłącznie na energii elektrycznej ładowanej z lądu. Firma żeglugowa Scandlines wprowadziła go właśnie na linię pomiędzy Danią a Niemcami.
- To ważny krok w kierunku realizacji naszego długoterminowego celu, jakim jest żegluga wolna od emisji do 2040 roku - informuje firma, dodając, że pomysł na budowę tego typu jednostki zrodził się w głowach projektantów już w 2018 roku.
Budowa promu rozpoczęła się w 2022 roku w tureckiej stoczni Cemre Shipyard. Tradycyjna ceremonia była wówczas kulminacją wielomiesięcznych, intensywnych przygotowań. Pierwszy blok kadłuba trafił na pochylnię 30 sierpnia 2022 roku, wodowanie odbyło się w listopadzie 2023 roku, a przekazanie jednostki nastąpiło w październiku 2025 roku. Uroczysty chrzest promu miał miejsce w styczniu 2026 roku.
Wodowanie przeprowadzono w listopadzie 2023 roku, a przekazanie jednostki nastąpiło w październiku ubiegłego roku. Wówczas przeprowadzano jeszcze prace wykończeniowe. Uroczysty chrzest miał miejsce dwa miesiące temu.
Pierwszy rejs The Baltic Whale na trasie Rødby-Puttgarden miał miejsce w środę, 11 marca.
Prom na swoim pokładzie może pomieścić łącznie 66 ciężarówek i 140 pasażerów. Zwiększa tym samym obecne możliwości transportowe o 27 proc., umożliwiając przewóz ciężarówek zarówno na górnym, jak i dolnym pokładzie. Żegluga, trwająca około jednej godziny, odbywa się całkowicie bez emisji bezpośrednich. Jednostka wyposażona jest w system bateryjny 10 MWh, który ładuje się w porcie w zaledwie 12 minut, co pozwala na szybkie i ekologiczne kursy.
Masowiec złamał się i częściowo zatonął [WIDEO]
Instytut Oceanologii PAN i Politechnika Morska w Szczecinie podpisały porozumienie o współpracy
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Prawie 2,7 tys. kandydatów chce studiować na Politechnice Morskiej w Szczecinie
PGE Baltica buduje łańcuch dostaw dla kolejnych projektów morskich farm wiatrowych
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]