Otwarcie tunelu pod Świną. Jakie zmiany zajdą w świnoujskiej żegludze?

W piątek oficjalnie otwarto tunel pod Świną, który jest jedną największych inwestycji drogowych realizowanych w województwie zachodniopomorskim. Uruchomienie przeprawy łączącej wysypy Wolin i Uznam oznacza znaczące zmiany w komunikacji Świnoujścia. Te największe dotyczą żeglugi.

Miasto udostępniło dla mieszkańców linię autobusów miejskich kursujących przez tunel. Cztery linie autobusowe łączą centrum wyspy Uznam z wyspą Karsibór i dzielnicą Przytór-Łunowo.

W Świnoujściu nie zabraknie tradycyjnych promów. Jednak rozkład ich kursów ulegnie zmianie po 14 lipca. Zamiast kursów zabierających wszystkie auta co 20 minut, promy Bielik będą wyruszać z centrum co pół godziny.

W tunelu pod cieśniną Świny w obu kierunkach znajduje się po jednym pasie ruchu o szerokości 3,5 metra oraz pasy awaryjne po około 2 metry szerokości. Najgłębsze miejsce tunelu pod dnem cieśniny Świny wynosi ok. 38 m p.p.m.

Przejazd tunelem trwa kilka minut, jednak kierowcy muszą uważać na ograniczenie prędkości, które na trasie obowiązuje do 50 km/h.

Tunel jest kontrolowany przez 143 kamery, które już po kilku godzinach od otwarcia zanotowały wykraczające incydenty. Monitoring uchwycił pieszego w tunelu, kierowcę, który postanowił zawrócić w środku podwodnej drogi i innego, który dokonał manewru zawracania na podwójnej ciągłej. Wszystkie te zachowania są surowo zabronione. 

Inwestorem przeprawy było Świnoujście, a inwestorem zastępczym - szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Wykonawcą - konsorcjum firm PORR/Gülermak. Koszt budowy to ponad 900 mln zł, z czego prawie 775,7 mln zł pochodzi ze środków unijnych, a pozostałą część samorząd wyłożył z własnego budżetu.