W miniony piątek, 27 lutego z Gdańska wypłynął niewielki statek pasażerski Nordstjernen. Ta historyczna jednostka w ciągu ostatnich sześciu miesięcy była "pod opieką" agencyjną WH Shipping Sp. z o.o. i cumowała przy nabrzeżach Ramco Marine, firmy projektowo-konsultingowej, specjalizującej się głównie w modernizacjach i przebudowach statków na całym świecie.
Nordstjernen w języku norweskim oznacza Gwiazdę Północną (czyli Gwiazdę Polarną, Polaris), która od wieków wskazywała kierunek marynarzom. Nazwa ta jest symboliczna dla statków pływających po północnych wodach Norwegii i Arktyki.
Statek został zbudowany i zwodowany w 1956 roku w niemieckiej stoczni Blohm+Voss w Hamburgu dla norweskiego armatora Hurtigruten. Ma niemal 81 m długości, 12 m szerokości, a na swój pokład może przyjąć 104 pasażerów. W 2000 i 2013 roku został gruntownie przebudowany roku z myślą o ekskluzywnej żegludze arktycznej, do miejsc, do których większe jednostki nie są w stanie zawinąć. Co ważne, pomimo modernizacji, statek wciąż zachował charakter dawnej, atlantyckiej jednostki.
Kilka lat później, bo w listopadzie 2017 roku statek przeszedł remont Gdańskiej Stoczni Remotnowej SA. Konserwacji poddano wówczas afterpik i kadłub, wykonano także prace rurarskie. Wszystkie zadania, ze względu na nitowany kadłub jednostki, wymagały ogromnej precyzji.
Pod koniec 2024 roku statek trafił na dok stoczni Safe.
Ostatnią wizytę Nordstjernen w Gdańsku datuje się na wrzesień 2025 roku, gdy zacumował wraz z pasażerami na wysokości Westerplatte. Po tym, jak ostatni goście zeszli z pokładu jednostki, Nordstjernen udał się na "zimowisko" do Ramco Marine, gdzie bezpiecznie cumował przez okres jesienno-zimowy.
Do Norwegii wypłynął 27 lutego br.
Warto dodać, że Nordstjernen w tym roku obchodzi jubileusz 70-lecia i ponownie pojawi się w polskich portach, w ramach swojej europejskiej trasy . Awizowany jest w Gdańsku 4 maja br., a dwa dni później, tj. 6 maja w Szczecinie, przy Wałach Chrobrego.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei