Podczas drugiego dnia Kongresu Polskie Porty 2030 Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezeska Zarządu Morskiego Portu Gdynia w rozmowie dla GospodarkaMorska.pl podkreśliła, że niebieska gospodarka to dziś nie tylko idea, ale realny kierunek rozwoju opartego na równowadze między wzrostem gospodarczym a troską o środowisko.
– Niebieska gospodarka bardzo często jest używana jako modne hasło, bez głębszego zrozumienia. Tymczasem jej istotą jest rozwój – ale rozwój odpowiedzialny, uwzględniający ograniczenia ekosystemów wodnych – zaznaczyła Gruszecka-Spychała.
Port Gdynia wdraża konkretne działania zgodne z regulacjami unijnymi, w tym z pakietem Fit for 55 i dyrektywami dotyczącymi dekarbonizacji, paliw alternatywnych (AFIR) czy systemu ETS. Infrastruktura portowa przygotowywana jest tak, aby sprostać wymaganiom zarówno środowiskowym, jak i operacyjnym użytkowników portu.
Wiceprezeska zwróciła także uwagę na działania wykraczające poza obowiązujące normy:
– Prowadzimy badania bioróżnorodności w wodach portowych we współpracy z Polską Akademią Nauk, analizujemy sposoby lepszego zagospodarowania deszczówki i przeciwdziałania jej negatywnemu wpływowi na Bałtyk. Deszczówka to dziś jeden z największych niewykorzystanych zasobów – mówiła.
Mimo mniej restrykcyjnych regulacji poza UE, Port Gdynia nie zamierza zwalniać tempa. – Wiele globalnych firm już zainwestowało miliardy w zieloną transformację i nie zamierzają się z niej wycofywać. Konsumenci też będą coraz bardziej świadomi tego, skąd pochodzą produkty i jaki ślad środowiskowy za nimi stoi – podkreśliła.
Na zakończenie dodała, że z każdej perspektywy – ekonomicznej, społecznej czy ekologicznej – niebieska gospodarka jest dziś jedyną przyszłością.
Port Haller tematem rozmów w Kongresie USA
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Konflikt rosyjsko-ukraiński potęguje problemy na rynku węgla. Zapasy w największych terminalach maleją a ceny rosną
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach