Statek wycieczkowy MV Hondius, na którym stwierdzono przypadki zakażenia hantawirusem, musiał w poniedziałek zacumować w porcie na Teneryfie z powodu złej pogody, aby można było przeprowadzić ewakuację ostatnich pasażerów – poinformowało w poniedziałek po południu hiszpańskie ministerstwo zdrowia. Odpłynął już do Holandii.
Wycieczkowiec pozostawał na kotwicy od niedzieli, aby uniknąć zagrożeń zdrowotnych, a pasażerowie byli transportowani na ląd za pomocą łodzi. W związku z silnym wiatrem i wysokimi falami statek ostatecznie musiał zacumować w porcie Granadilla de Abona.
Przypłynięciu statku na Wyspy Kanaryjskie sprzeciwiały się regionalne władze. Rząd Hiszpanii zgodził się jednak na prośbę Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) na przyjęcie wycieczkowca.
Po kilku godzinach MV Hondius, na którym wykryto ognisko hantawirusa, wyruszył z portu Granadilla de Abona na Teneryfie w kierunku Holandii po ewakuacji na ląd wszystkich pasażerów – poinformował hiszpański resort zdrowia. Część załogi z polskim kapitanem Janem Dobrogowskim ma przybyć do portu w Rotterdamie za około pięć dni. W Holandii statek ma zostać poddany dezynfekcji.
Cały proces ewakuacji ponad 120 pasażerów trwał od niedzielnego przedpołudnia, kiedy wycieczkowiec przybył – pomimo sprzeciwu regionalnych władz Wysp Kanaryjskich – na Teneryfę. Kapitanem wycieczkowca jest Polak Jan Dobrogowski. Jak informowało polskie MSZ, nie wymaga on pomocy medycznej. WHO poinformowała 3 maja o śmierci trzech osób ze statku, który na początku kwietnia wyruszył w rejs po Atlantyku z południowej Argentyny. Do tej pory organizacja potwierdziła osiem przypadków zakażenia groźnym dla ludzi hantawirusem, który jest przenoszony głównie przez gryzonie.
W poniedziałek poinformowano, że Francuzka i Amerykanka, które zostały ewakuowane ze statku, miały pozytywny wynik testu na hantawirusa.
Z Madrytu Marcin Furdyna (PAP)
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami