• <
PZT_1100x200_gif_2020

Globalny korek na wielu morskich szlakach może potrwać aż do 2022 roku

Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski Globalny korek na wielu morskich szlakach może potrwać aż do 2022 roku
Globalny korek na wielu morskich szlakach może potrwać aż do 2022 roku - GospodarkaMorska.pl
Port Los Angeles

PMK

03.03.2021 Źródło: własne

Tłok na globalnych szlakach morskich, lądowych i korytarzach powietrznych może potrwać aż do następnego roku, co przyczyni się do większych kosztów transportu – twierdzi jedna z czołowych amerykańskich firm spedycyjnych.

- Globalne rynki frachtu morskiego i lotniczego muszą liczyć się z mocnymi ograniczeniami. Oznacza to wyższe stawki frachtu przez cały bieżący rok, a może i następny - powiedział Bob Biesterfeld, dyrektor generalny C.H. Robinson Worldwide Inc.

To dobra wiadomość dla morskich linii żeglugowych, przewoźników lotniczych i transportu lądowego. Detaliści, producenci i wszyscy inni, którzy płacą za towary na całym świecie, nie będą mieć powodów do radości.

Jako pośrednik, zawierając umowy z przewoźnikami , C.H. Robinson obawia się problemów w momencie, gdy długoterminowe kontrakty nie nadążają za kosztami spotowymi.

Najbardziej wzrosły stawki za usługi morskie. Koszt wysyłki 40-stopowego kontenera z Hongkongu do Los Angeles wzrósł prawie czterokrotnie w ciągu ostatniego roku, powiedział analityk Bloomberg Intelligence, Lee Klaskow, na podstawie danych z firmy badawczej Drewry.

Kryzys pojawił się w momencie zwiększonego popytu na towary w momencie, w którym ograniczenia wynikające z Covid-19 uniemożliwiły konsumentom wyjazdy turystyczne, chodzenie do kina, na koncerty i do restauracji. Zamiast tego wydawali pieniądze na "mąkę i domowe bieżnie". Efekt był spotęgowany w krajach, w których obywatele otrzymali pomoc rządową.

Transport morski jest już na skraju swoich możliwości. Port w Los Angeles, najbardziej ruchliwy w USA, pracuje na większych obrotach, niż to, co jest uważane za pełną przepustowość na normalnym rynku.

- Nie ma recepty na powrót do normy - powiedział Biesterfeld. -  obecnie nie ma na rynku żadnych pustych statków gotowych na załadunek.

Klienci, którzy normalnie mogliby zarezerwować kontener na kilka dni przed wysyłką, muszą teraz działać z długim wyprzedzeniem. Niektóre firmy w desperacji zwracają się w stronę droższego transportu lotniczego.

- Prowadzimy cotygodniowe czartery z UE do USA i z Szanghaju do USA, aby nadążyć za rosnącym popytem ze strony naszych klientów - dodał Biesterfeld.

Źródło:
własne
Port Gdynia - Budowa infrastruktury portowej do odbioru ścieków ze statków w Porcie Gdynia - 390x150
port_gdańsk_sprzedaż_pge_390x100_2021

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 28267,00 $ tona 1,68% 16 kwi
 Cynk 2853,00 $ tona 1,57% 16 kwi
 Aluminium 2308,00 $ tona -0,86% 16 kwi
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.