– Budowa terminalu T5 w Porcie Gdańsk osiągnęła ok. 85% zaawansowania rzeczowo-finansowego – informuje inwestor spółka Istrana. W kwietniu zakończono zasadniczy zakres robót palowych przy nabrzeżach, a prace na terenie inwestycji koncentrowały się na konstrukcjach żelbetowych, robotach czerpalnych i zasypowych, wzmocnieniu gruntu oraz instalacjach sanitarnych i elektrycznych.
Wiele działań prowadzonych obecnie przygotowuje teren pod kolejne prace nawierzchniowe i finalizację infrastruktury terminalowej.
– W najbliższych miesiącach zespół skupi się na dalszym wzmacnianiu gruntu, kontynuacji robót żelbetowych przy nabrzeżach importowym, eksportowym i Ro-Ro, realizacji instalacji na terenie terminala oraz przygotowaniu kolejnych obszarów pod nawierzchnie – czytamy w mediach społecznościowych inwestora.
Jednym z kluczowych celów na 2026 rok pozostaje uzyskanie pozwolenia na użytkowanie całości robót.
Terminal T5 to strategiczna inwestycja, która wzmocni potencjał operacyjny portu i stworzy nowoczesną infrastrukturę dla dalszego rozwoju logistyki morskiej i jedna z najważniejszych inwestycji wspierających rozwój energetyki wiatrowej na Bałtyku. Jego uruchomienie zapewni zaplecze logistyczne dla projektów offshore i przyczyni się do transformacji energetycznej regionu. Stałymi użytkownikami terminala będą spółki PGE i Ørsted, realizujące wspólnie projekt Baltica 2.
Dodatkowo spółka Ocean Winds podpisała umowę rezerwacyjną, umożliwiającą wykorzystanie T5 dla projektu BC-Wind - farmy wiatrowej planowanej do operacji np. w 2028 roku.
Inwestorem terminala jest spółka Istrana, powołana przez Polski Fundusz Rozwoju (85%) i Baltic Hub (15%). Realizację robót budowlanych prowadzi firma NDI S.A. na zlecenie Istrany. Zakończenie prac na terminalu T5 planowane jest na III kwartał 2026 roku.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz