Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

W czerwcu potwierdzono kilkanaście ataków na GPS. Zagrożenie dla biznesu, usług i administracji

Stacje monitoringu jakości sygnałów GPS/GNSS zainstalowane przez spółkę Blue Dot Solutions wykryły w czerwcu kolejne kilkanaście poważnych incydentów zagłuszeń. Te incydenty niosą ze sobą duże ryzyko zakłócenia pracy kluczowych systemów cyfrowych, z których na co dzień korzysta biznes, usługi i administracja publiczna.

Konsorcjum z udziałem Van Oord wybrane do realizacji projektu Roberts Bank Terminal 2 w Kanadzie

Konsorcjum TerraMarine, w skład którego wchodzą firmy należące do światowej czołówki dużych projektów infrastrukturalnych: Van Oord, Aecon Group, FlatironDragados oraz Carlson Construction Group, zostało wybrane jako preferowany wykonawca projektu rozbudowy portu w Vancouver (w prowincji Kolumbia Brytyjska) – Roberts Bank Terminal 2 – poinformował Zarząd Portu Vancouver Fraser. Koszt projektu szacowany jest na 3 miliardy dolarów.

Betonowe platformy robocze dla Hornsea 3. Połowa trafiła już ze Świnoujścia do Wielkiej Brytanii

Zakończono produkcję wszystkich 197 betonowych platform roboczych (Concrete Working Platforms – CWP) przeznaczonych dla morskiej farmy wiatrowej Hornsea 3. Połowa z nich została już przetransportowana ze Świnoujścia do Port of Tyne w Wielkiej Brytanii, gdzie zostaną wykorzystane podczas budowy jednej z największych morskich farm wiatrowych na świecie.

Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]

Wiodący armatorzy w odpowiedzi na blokadę Cieśniny Ormuz znaleźli sposoby choćby częściowego przemieszczenia ładunków między portami Półwyspu Arabskiego a rynkami międzynarodowymi. Takie działania podjęli armatorzy kontenerowców i masowców, spedytorzy i operatorzy terminali. Obejścia i trasy alternatywne na Półwyspie Arabskim i w jego otoczeniu muszą rozwinąć się w trwałą sieć logistyczną.

Pierwszy przeładunek komercyjny w terminalu Martwa Wisła. Projekt Grupy ORLEN działa

ORLEN uruchomił Morski Terminal Przeładunkowy na Martwej Wiśle w Gdańsku, jedną z najważniejszych inwestycji logistycznych zrealizowanych przy Rafinerii Gdańskiej. Pierwszy komercyjny przeładunek w terminalu odbył się we wtorek 15 czerwca, a obsłużony został statek ECOMAL II.

Morze Azowskie: Ukraina chwali się trafieniem 20 rosyjskich statków jednej nocy

Ukraina chwali się trafieniem 20 rosyjskich statków na Morzu Azowskim w nocy z 14 na 15 lipca. Od kilku dni na tych wodach trwa zintensyfikowana ukraińska kampania wymierzona w rosyjską logistykę, transport surowców i flotę cieni. O nowych atakach poinformował dowódca wojsk systemów bezzałogowych Ukrainy, Robert "Madziar" Browdi.

Wojsko USA: Iran zaatakował 7 statków w tydzień, zabijając kilkanaście osób

Iran w ciągu ostatnich siedmiu dni celowo brał na cel cywilów w regionie, atakując siedem statków handlowych - oświadczył szef Centralnego Dowództwa USA (CENTCOM) adm. Brad Cooper. Według niego w wyniku ataków zginęło lub zostało rannych blisko tuzin cywilnych członków załóg.

Trwają kluczowe prace przy budowie terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej. Palowanie jakiego nie było

Budowa morskiego terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej weszła w kolejny ważny etap. Na morskim placu budowy trwają intensywne roboty palowe, które stanowią fundament przyszłej infrastruktury terminala. Jak podkreśla GAZ-SYSTEM, mimo wyzwań charakterystycznych dla realizacji inwestycji offshore, projekt jest prowadzony zgodnie z harmonogramem. 500 pali do prac na morzu dostarczyła polska spółka Impostal, a ich przeładunek odbywa się w Stoczni Gdańsk.

Usunięto niemal cały ładunek z wraku kontenerowca MSC Baltic III

Kontenerowiec MSC Baltic III osiadł na mieliźnie w lutym ubiegłego roku na zachodnim wybrzeżu wyspy Nowa Fundlandia w Kanadzie. Dopiero teraz udało się usunąć niemal cału ładunek z wraku jednostki. Jednocześnie trwają przygotowania do kluczowego etapu operacji, podczas których kadłub zostanie przecięty w miejscu jego pęknięcia, część dziobowa wyciągnięta na brzeg, a następnie zdemontowana.

Spedytor a konosament (prawo angielskie). Część I

Spedytor („forwarding agent”, „freight forwarder”) w świetle prawa angielskiego, może pełnić wiele funkcji związanych z przewozem ładunków zarówno w klasycznym transporcie morskim jak i rozbudowanych współczesnych formach transportu multimodalnego (kombinowanego). W swojej tradycyjnej formie, pełni on rolę pełnomocnika („agent”) jednej ze stron umowy frachtowej, to jest albo armatora („owner”)/przewoźnika („carrier”) albo frachtującego („shipper”).