Polska bunkierka LNG - strategiczna konieczność w dobie żeglugi Net-Zero oraz możliwość rozwoju dla polskich firm sektora morskiego

Zmiany klimatu, a co za tym idzie konieczność transformacji energetycznej to już niezaprzeczalny fakt. W świetle przyjętej w 2023 roku strategii GHG dla żeglugi morskiej (2023 IMO Strategy on Reduction of GHG Emissions from Ships) po raz pierwszy w historii międzynarodowego sektora morskiego przyjęte zostały wiążące cele dekarbonizacyjne. Za priorytet postawiono redukcję emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 20% do roku 2030, następnie o co najmniej 70% do roku 2040, aż do osiągnięcia net-zero około roku 20501.

Cały świat patrzy na ten stan. Kto kontroluje Alaskę, kontroluje Arktykę [ANALIZA]

Szczyt Trump-Putin w alaskańskim Anchorage to znacznie więcej niż dyplomatyczne spotkanie; to sygnał, że Arktyka staje się centrum zainteresowania mocarstw. Wybór Alaski jako miejsca rozmów pokazuje, jak region przekształca się w kluczowy, geostrategiczny punkt na mapie świata, o którego przyszłość toczy się gra.

Ekstremalne upały przynoszą suszę w Europie, a nawet w Chinach; Morze Śródziemne gotuje się

Ekstremalne upały, które pojawiły się wyjątkowo wcześnie, przynoszą suszę w Europie, zwłaszcza w Serbii, Czechach i na Węgrzech. Wysokie temperatury i niskie opady zagrażają rolnictwu i spowodują zapewne wzrost cen żywności. Morze Śródziemne gotuje się. Nawet wschodnie Chiny ogarnęła przedterminowa fala upałów.

Rada Programowa podsumowuje Kongres Morski

Kongres przeszedł już do historii, ale Rada Programowa oficjalnie zakończyła prace dopiero 4 lipca – przekazując wypracowane stanowisko w formie skondensowanych konkluzji i rekomendacji.

W Warszawie odbywa się X edycja Forum Bezpieczeństwa Morskiego Państwa

Po raz kolejny przedstawiciele władz, kadry polskie Marynarki Wojennej, firm z branży morskiej i okrętowej, a także inni, zaproszeni goście, spotkali się celem wymiany opinii i prezentacji stanu wiedzy na temat bezpieczeństwa morskiego. Ostatnie wydarzenia związane z obronnością infrastruktury krytycznej stanowią istotny temat Forum Bezpieczeństwa Morskiego Państwa 2025.

Eksperci: Iran blefuje z blokadą cieśniny Ormuz

Groźba blokady Cieśniny Ormuz to blef – ocenił dr Bogdan Pliszka z Polskiego Towarzystwa Geopolitycznego. Marek Budzisz ze Strategy&Future dodał, że do blokady nie dojdzie, bo najbardziej ucierpiałby na tym sam Iran.

Drastyczny spadek dostaw z Chin i Włoch do USA

W maju 2025 r. import kontenerów do USA gwałtownie spadł po kilku miesiącach wzrostu. W terminalach kontenerowych zrobiło się wyraźnie luźniej. W stosunku do słabego kwietnia w maju br. rozładowano o 9,7% mniej kontenerów. Porównując obroty rok do roku statki z Azji i Europy dostarczyły drogą morską o 7,2% mniej kontenerów – podają analitycy DESCARTES.

„Złota Kopuła” i nowe okręty – dyskusja w Departamencie Obrony USA o miliardowych wydatkach na obronność

W Kapitolu USA odbyła się, 11 czerwca, dyskusja na temat wniosku budżetowego Departamentu Obrony, wiążącego się z wielomiliardowymi wydatkami na bezpieczeństwo państwa, biorąc pod uwagę rok fiskalny 2026. Towarzyszy temu wiele kontrowersji, gdyż obok nowych przedsięwzięć resort przegląda trwające i planowane za poprzedniej ekipy rządzącej, które mogą przez to ulec zmianie czy też w ogóle zostać skasowane. Stawką jest największy na świecie budżet obronny, który w przyszłości ma liczyć bilion dolarów.

Morskie farmy wiatrowe Bałtyk 2 i 3 pozwolą Polenergii uniknąć emisji ok. 2 mln ton CO2e rocznie

Grupa Polenergia, największa polska prywatna grupa energetyczna, dzięki swoim działaniom redukcyjnym uniknęła 1,05 mln ton emisji CO2e – wynika z wyliczeń Fundacji Climate&Strategy, która obliczyła ślad węglowy Polenergii za 2023 rok w Zakresie 3. To znaczy, że dzięki konsekwentnie budowanej strategii i działalności firmy opartej na OZE, Grupa uniknęła 2,5 razy więcej emisji niż w tym czasie wygenerowała. Dodatkowo, Fundacja Climate&Strategy policzyła, że budowa morskich farm wiatrowych Bałtyk 2 i Bałtyk 3 pozwoli na uniknięcie e

Remontowa Shipbuilding S.A. wskazana jako dostawca promów dla brytyjskiego przewoźnika. Oburzenie na Wyspach

Firma Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) poinformowała o wyborze oferenta, który zbuduje i dostarczy promy posiadające ekologiczne napędy. Zwycięzcą okazała się Remontowa Shipbuilding S.A. z siedzibą w Gdańsku. Wartość kontraktu to ok. 175 mln funtów. Choć jeszcze nie doszło do podpisania umowy, w Wielkiej Brytanii rozpoczęła się burzliwa dyskusja związana ze zleceniem dla zagranicznego podmiotu, a nie krajowego, w sytuacji poważnych problemów brytyjskiej branży stoczniowej.