Sierpień był kolejnym udanym miesiącem dla grupy Tallink. Armator odnotował blisko siedmioprocentowy wzrost liczby przewiezionych pasażerów.
Podatki jako hamulec rozwoju gospodarki morskiej to bardzo szerokie zagadnienie, szczególnie z perspektywy polskich regulacji i praktyk stosowania prawa przez polskie organy podatkowe. Gospodarka morska wymaga nowoczesnych i zarazem elastycznych konstrukcji prawno-podatkowych, które będą umożliwiały bezpieczny rozwój tego sektora.
Od dnia 01.01.2015 roku obowiązują nowe przepisy dotyczące cen transferowych. Na gruncie ustawy z dnia 29 sierpnia 2014 r. o zmianie ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych, ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych oraz niektórych innych ustawy – Dz. U. 2014 r. poz. 1328, wprowadzono szereg znaczących zmian w przedmiocie regulacji podatkowych dotyczących cen transferowych.
"Każdemu, kto uważa, że w Polsce nic się nie dzieje, że wszystko jest źle, proponuję: przyjedźcie do Gdańska, przyjedźcie do Gdyni, zobaczcie stocznię w Gdyni, zobaczcie, co dzieje się w Stoczni Remontowej w Gdańsku" - powiedziała marszałek Sejmu Małgorzata Kidawa-Błońska na zakończenie niedzielno-poniedziałkowej wizyty w woj. pomorskim.
Grupa Tallink opublikowała dane za drugi kwartał 2015 r. Od kwietnia do czerwca wzrosły przychody firmy. Poprawie uległ również wskaźnik EBITDA.
Mearsk Line opublikował nagranie z przeprawy przez Nowy Kanał Sueski.
W obrębie, otwartego 6 lipca, Nowego Kanału Sueskiego powstała strefa ekonomiczna o powierzchni 460 km kw. Egipt spodziewa się, że zapewni ona około jednej trzeciej wpływów gospodarczych kraju.
Pojęcie cen transferowych z języka angielskiego „transfer pricing” ukształtowało się w drugiej połowie XX wieku. Początkowo pojęcie to służyło i było wykorzystywane dla potrzeb przewidywania konkretnych zjawisk ekonomicznych a także w celu dostarczania określonych przesłanek, tak aby sterować tymi zjawiskami. Pojęcie transfer pricing’u rozwijało się na przestrzeni lat i w efekcie aktualnie trzeba je rozumieć jako ceny stosowne w obrocie gospodarczym między podmiotami, pomiędzy którymi występują powiązania o różnym charakte
Dziś (06.08) prezydent Abdel-Fattah El-Sisi dopiął swego i z fanfarami otworzył „drugi” Kanał Sueski. Nowy obiekt ma być dowodem na sukces jego rządów oraz wzmocnić gospodarkę Egiptu zrujnowaną przez lata walk politycznych o władzę. Ale czy faktycznie tak się stanie? Eksperci z całego świata mają wątpliwości.
Otwarcie nowego Kanału Sueskiego zbliża się wielkimi krokami. Oficjalna inauguracja wartego 8 miliardów dolarów projektu odbędzie się już 6 sierpnia. W ostatnią sobotę przez przez nowy kanał przepłynęły już pierwsze statki.
Diehl Defence i Lockheed Martin łączą siły w zakresie obrony powietrznej dla sił morskich
Fincantieri rozpoczyna plan rozwoju stoczni. Podpisano koncesję na port w Ankonie
Navantia zbuduje okręty wsparcia dla brytyjskiej floty. Postęp programu Fleet Solid Support (FSS)
Polska i Norwegia współautorami bezpieczeństwa Bałtyku
Alarm. Zbiornikowiec-Zombie na Bałtyku
Szef MON: zespół zadaniowy ds. programu ORKA przygotował rekomendacje dla rządu