NYK zakłada spółkę zarządzającą statkami dla projektów morskiej energetyki wiatrowej w Japonii

W grudniu ubiegłego roku firma z branży żeglugowej Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) utworzyła wspólnie z Akita Eisen KK spółkę Japan Offshore Support (JOS). Celem jest świadczenie usług konserwacji statków i zarządzania projektami morskiej energetyki wiatrowej, a także oferty pracy i szkoleń dla kadr morskich. Ma to przyczynić się do rozwoju branży offshore wind w japońskiej prefekturze Akita, zapewniając zatrudnienie i szanse rozwoju dla lokalnej społeczności.

To będzie przełomowe rozwiązanie? Wallenius Marine testuje pierwszy statek typu PCTC napędzany wiatrem

Szwedzkie biuro projektowe Wallenius Marine przeprowadziło zaawansowane testy w tunelu aerodynamicznym, których celem jest stworzenie pierwszego na świecie statku PCTC (Pure Car and Truck Carrier) napędzanego wiatrem. Testy są przeprowadzane w Göteborgu, w jednym z najbardziej zaawansowanych tuneli aerodynamicznych w Europie, przy prędkości wiatru do 250 km/h.

Gaz-System ma pozwolenie na budowę części morskiej Terminalu FSRU

Gaz-System otrzymał 3 grudnia decyzję Wojewody Pomorskiej o pozwoleniu na budowę w Zatoce Gdańskiej dla pływającego Terminala LNG wraz z infrastrukturą niezbędną do jego obsługi oraz gazociągu podmorskiego, łączącego Terminal z lądem. Planowany termin uruchomienia FSRU to przełom 2027 i 2028 r.

Wojewoda zezwala na budowę FSRU

Wojewoda pomorska Beata Rutkiewicz wydała we wtorek pozwolenie na budowę terminalu FSRU. terminal będzie zlokalizowany w południowej części Zatoki Gdańskiej - podało biuro prasowe wojewody.

Evergreen i Port Singapur zakładają spółkę joint venture do obsługi terminalu kontenerowego w Singapurze

W ramach spółki zarząd singapurskiego portu i gigant żeglugi z Tajwanu planują zwiększenie zdolności operacyjnych i przeładunkowych. W ten sposób Evergreen Marine Corporation (EMC) chce też osiągnąć lepszą przepustowość w ramach swojej obsługi floty kontenerowców.

MOL i Port Singapur będą współpracować w celu dekarbonizacji branży morskiej

Firma żeglugowa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ogłosiła, że dziś, że 26 listopada podpisała kompleksowy protokół ustaleń (MoU) z Zarządem Portu Morskiego Singapur w celu pogłębienia współpracy w dziedzinie dekarbonizacji, cyfryzacji i rozwoju zarządzania zasobami ludzkimi. Oba podmioty, współpracując w ramach różnych inicjatyw, mają na celu dekarbonizację branży morskiej, a także wprowadzać nowe inicjatywy oraz przyjazne środowisku rozwiązania z powiązanymi z nią dziedzinami.

Aktywiści klimatyczni protestowali przeciwko gdańskiemu FSRU

Aktywiści klimatyczni z kilkunastu krajów protestowali w Gdańsku przeciwko budowie pływającego terminala gazowego (FSRU). Retoryka protestujących zaskakuje ponieważ w ostatnim czasie to właśnie LNG uznawane jest za najlepsze paliwo przejściowe w trakcie transformacji energetycznej.

Żagle na maszt. Rośnie liczba statków transportowych wykorzystujących siłę wiatru

Anthony Veder ogłasza uruchomienie dwóch instalacji żaglowych VentoFoils na pokładzie gazowca Coral Patula, dostarczonych przez Econowind. Dzięki tej instalacji firma podała ze jako pierwsza na świecie umieściła żagle na pokładzie tego rodzaju statku. Jeszcze w tym roku bliźniaczy Coral Pearl ma zostać podobnie wyposażony. Modernizacja istniejących gazowców ma pomóc przedsiębiorstwu we wprowadzaniu napędu wiatrowego jako zrównoważonego rozwiązania dla przemysłu morskiego.

MOL i Chevron współpracują przy instalacji wiatrowego napędu na statku do transportu LNG

Celem obniżenia emisji CO2 w ramach transportu morskiego japońska firma Mitsui O.S.K. Lines (MOL) we współpracy z Chevron Shipping Company ogłosiły zawarcie umowy na instalację technologii Wind Challenger na budowanym gazowcu. Statek ten będzie pierwszą na świecie jednostką do transportu LNG od początku wyposażoną w system napędu wspomaganego wiatrem.

MOL uzyskuje zatwierdzenie budowy pierwszego gazowca z napędem wiatrowym

Japońska firma Mitsui O.S.K. Lines (MOL) otrzymała od Nippon Kaiji Kyokai zatwierdzenie projektu statku do przewozu skroplonego gazu ziemnego i wyposażonego w napęd wiatrowy Wind Challenger. Projekt tego gazowca został opracowany wspólnie przez MOL i południowokoreańską stocznię Hanwha Ocean. Jest to potwierdzenie budowy pierwszego statku do przewozu LNG, który będzie posiadał układ napędowy wspomagany wiatrem.