Kongres Polskie Porty 2030: Technologiczna rewolucja, technologiczne zagrożenia

Poświęcony „innowacjom, które zmieniają branżę” panel dyskusyjny na Kongresie Polskie Porty 2030 pokazał, że owszem, jesteśmy w stanie wykorzystywać nowinki technologiczne do kreatywnego zmieniania przemysłu na lepsze, ale wiele energii musimy poświęcić przede wszystkim na zabezpieczenie się przed tym związanymi z nimi nowymi zagrożeniami.

Dorsz bałtycki ewoluował stając się mniejszą rybą, wymykającą się z rybackich sieci

Dorsz bałtycki ewaluował stając się mniejszą rybą, wymykając się dzięki temu z rybackich sieci – podali w środę biolodzy, w artykule naukowym opublikowanym w "Science Advances" podał "Fnancial Times". Badacze łączą nadmierne połowy tego gatunku ze zmianami w DNA.

Największy zbudowany w Chinach kontenerowiec napędzany metanolem rozpoczyna działalność

Do terminala kontenerowego, mieszczącego się w porcie w Szanghaju, przybył kontenerowiec COSCO SHIPPING Yangpu. COSCO Shipping Lines podkreśla, że to jej największy statek z napędem na metanol, zbudowany w ramach chińskiego przemysłu stoczniowego. Podobnie jak inni przewoźnicy, także ten wdraża rozwiązania mające na celu dekarbonizację transportu morskiego.

Zwłoka w przewozie ładunków kontenerowych. Część I

Opóźnienie w terminowym dowiezieniu (więc po okresie, w którym przewidywane było dowiezienie statkiem ładunku kontenerowego, zgodnie z „grafikiem” danego przewoźnika („vessel schedule”) czy w bliższej perspektywie zgodnie z ETA), może być spowodowane bardzo wieloma czynnikami. Mogą to być więc przyczyny związane z operacjami ładunkowymi (opóźniony załadunek czy przeładunek, to jest tzw. „transshipment”) czy też okoliczności innej natury, jak na przykład kongestia w porcie, przeszkody natury technicznej, czy nawigacyjnej, jakie na

Mocne partnerstwo Fincantieri i tkMS. Firmy łączą siły w ramach oferty na okręty podwodne dla Filipin. Sugestia dla Polski?

W branży okrętowej rywalizacja powoduje, że duże firmy potrafią zawiązać porozumienie celem stworzenia wspólnej oferty, która przeważy nad innymi. Takim jest choćby ogłoszone w Genui, 16 kwietnia, pomiędzy niemiecki thyssenKrupp Marine Systems (tkMS) oraz włoski Fincantieri. Jedne z czołowych firm z branży morskiej w Europie współpracują celem stworzenia oferty dla Marynarki Wojennej Filipin, której przedmiotem będą okręty podwodne typu 212 NFS. Z racji na to, że oba podmioty obecnie są konkurentami w programie „Orka” na okręty p

Siły morskie Litwy wzbogacą się o szybkie łodzie szturmowe

Litewska Agencja Zasobów Obronnych, podlegająca tamtejszemu resortu obrony, wraz ze swoim łotewskim odpowiednikiem podpisała umowę z firmą Marine Alutech z Finlandii na dostawę wielozadaniowych łodzi szturmowych. Mają one wzmocnić zdolności obronne obu państw nadbałtyckich i wspierać ochronę tak domeny morskiej, jak i infrastruktury krytycznej na morzu i wybrzeżu.

Offshore Wind 3.0 & Infrastruktura. Energetyka jako cel

Za naszą wschodnią granicą trwa wojna. Dodatkowo Rosja prowadzi działania hybrydowe skierowane przeciwko Polsce, ale i całej UE. Bałtyk, jeszcze do niedawna określany jako „morze wewnętrzne NATO”, obecnie jest akwenem nieustannie narażonym na akty sabotażu. W takich realiach przyszło nam dokonywać transformacji energetycznej.

Rafael i Elbit dostarczą systemy obronne dla fregat państw NATO

Izraelskie firmy z branży zbrojeniowej, Rafael Advanced Defence Systems i Elbit Systems otrzymały 17 marca kontrakt na dostawę najnowocześniejszego morskiego systemu kierowania i odpalania celów pozornych (DCLS) dla fregat państw NATO. Kontrakt ma być realizowany przez okres czterech lat i na ten moment obejmuje dostawę systemów dla pięciu okrętów.

Bardzo wielu chętnych do dozbrojenia ORP Ślązak. Jeszcze w tym roku zostanie wyłoniony wykonawca?

Po ogłoszeniu przez Agencję Uzbrojenia wstępnych konsultacji rynkowych na początku stycznia tego roku pojawiło się istne mrowie potencjalnych chętnych do modernizacji korwety patrolowej ORP Ślązak. Dzięki temu wcielony do służby w 2019 roku okręt ma zyskać uzbrojenie, które pozwoli mu wykonywać większy zakres zadań zarówno w wariancie narodowym, jak i sojuszniczym.

Marshall finalizuje kontrakt na infrastrukturę mobilną dla Królewskiej Armii Holenderskiej

Marshall dostarczył 201. i ostatni kontener w ramach programu Netherlands Specialised Containers (NLSC), tym samym kończąc zamówienie na kontenery, realizowane w zakładach firmy w Wielkiej Brytanii, Kanadzie i Holandii.