Ceny ropy w USA jeszcze zyskują po solidnych zwyżkach w poniedziałek

Ceny ropy na giełdzie paliw w Nowym Jorku zyskują po solidnych zwyżkach w poniedziałek - najmocniejszych od ponad 5 tygodni. Słabnie kurs amerykańskiego dolara, a to nastawia inwestorów pozytywnie wobec podejmowania ryzyka na rynkach towarowych i finansowych - informują maklerzy.

Raport: Światowy rynek statków dla budowy i obsługi morskiej energetyki wiatrowej

Rozwój morskiej energetyki wiatrowej (MEW) stanowi jeden z podstawowych kierunków zmian związanych z transformacją energetyczną oraz dekarbonizacją, a co za tym idzie działań ukierunkowanych na zmniejszenie negatywnych oddziaływań gospodarki i społeczeństwa na środowisko. Trwający od przeszło trzydziestu lat proces budowy i eksploatacji farm wiatrowych na morzu przybiera na dynamice dlatego też wymaga odpowiedniego zaplecza, w szczególności dedykowanej floty statków.

Rosną floty armatorów kontenerowych i portfele chińskich stoczni. Północną Drogą Morską popłynie więcej statków

Ponad 7 150 statków może przewozić kontenery, z tego ponad 6 350 to statki przystosowane tylko do przewozu pojemników. W październiku 2024 r. flota ta, o nośności pond 369,2 mln ton, była zdolna przyjąć na pokłady prawie 31 138,5 tys. kontenerów TEU – podaje Alphaliner. Zmniejszony ruch w Kanale Panamskim i zagrożenia na Morzu Czerwonym sprawiły, że utrwalają się liniowe połączenia atlantyckie. Operatorzy logistyczni starają się zaktywizować północny szlak arktyczny wokół Rosji.

Najdziwniejszy statek świata zostanie uratowany i nie trafi na złom? Jest nadzieja dla RP FLIP

Wyjątkowa z racji na swoje możliwości platforma badawcza RP FLIP (Floating Instrument Platform), zdolna do pływania poziomo jak i pionowo, ma zostać uratowana od trafienia na złom. Jednostka powstała w latach 60-tych XX wieku, należąca wiele dekad do Instytutu Oceanografii Scrippsów (część Uniwersytetu Kalifornijskiego w San Diego) ma otrzymać „drugie życie” i dalej zadziwiać entuzjastów tematyki morskiej.

Żaglowe kontenerowce z Francji szansą dla polskich stoczniowców

Francuscy spedytorzy oraz Zéphyr i Borée nadal są zdeterminowani aby rozbudować flotę kontenerowców z napędem żaglowym. Canopée, statek ro-ro o długości 121 m opracowany dla ArianeGroup pływa po Atlantyku i transportuje rakietę nośną Ariane 6 z Europy kontynentalnej do Gujany Francuskiej, gdzie zlokalizowane jest centrum kosmiczne. Jego kadłub zbudowała Partner Stocznia z Polic, a statek wyposażono w żagle przez stocznię Neptune.

Kongres Branży TSL. Terminale Europa – Azja

Za nami pierwszy dzień międzynarodowego „Kongresu Branży TSL. Terminale Europa – Azja.” Dwudniowe wydarzenie to 6 merytorycznych ścieżek tematycznych: Alternatywne Szlaki Transportowe; Bezpieczeństwo Transportu; Nowe Możliwości Inwestycyjne; Współpraca Międzynarodowa; Nowe Technologie i Innowacje; Regulacje i Polityka.

Dwa tankowce stanęły w ogniu podczas przeładunku gazu

Dwa tankowce zapaliły się podczas przeładunku płynnego gazu LPG. Do sytuacji doszło w okolicach portu Chattogram.

Widzieliśmy ofertę Hanwha Ocean w ramach programu „Orka”. Relacja z dziennikarskiej wizyty w Korei Południowej

Rozpoczęte w ubiegłym roku i trwające do czerwca bieżącego wstępne konsultacje rynkowe w związku z pozyskaniem okrętów podwodnych dla Polski w ramach programu „Orka” budzą niemałe zainteresowanie tak w kraju, jak i za granicą. Aktualnie o zdobycie kontraktu na kluczowe uzbrojenie dla Marynarki Wojennej RP stara się siedmiu oferentów. Jednym z nich jest południowokoreańska firma Hanwha Ocean z siedzibą w Geoje, należąca do koncernu Hanwha Group.

Unia na gazie. Bezpieczeństwo energetyczne UE zależy od sprawności morskich terminali LNG

Kraje UE w 1 półroczu 2024 r. importowały miesięcznie więcej skroplonego gazu niż miało to miejsce w analogicznych miesiącach 2020 i 2021 r. Bezpieczeństwo energetyczne gospodarek UE zależy w dużym stopniu od morskich dostaw LNG oraz sprawności stałych i pływających terminali LNG. Światowy handel morski LNG nadal rósł w zeszłym roku, na co wpłynęła wojna na Ukrainie i zakłócenia w dostawach rurociągowych. Zmusiły one Europę do dywersyfikacji dostaw i zastąpienia zmniejszonych dostaw gazu z rosyjskich rurociągów.

UE wciąż importuje węgiel drogą morską. Główni beneficjenci to kopalnie ze Stanów Zjednoczonych i Australii

Światowy handel węglem nabrał tempa w ciągu bieżącego roku i obecnie w pełni powrócił do poziomów sprzed pandemii COVID. W okresie styczeń-sierpień 2024 r. dostawy węgla morzem utrzymywały się na podobnym poziomie jak w ubiegłym roku, a nawet wzrosły. Podaż węgla na morskich szlakach wzrosła o 2,5% r/r do 900,7 mln ton – wynika z danych AXS Marine, na które powołuje się Banchero Costa Research.