Jednostka jest własnością Stowarzyszenia Badań Technologicznych Łańcucha Dostaw Energii i Wodoru (HYSTRA) utworzonego przez Kawasaki, Iwatani Corporation, Shell Japan Limited oraz Electric Power Development Co.

Suiso Frontier ma 8000 ton pojemności brutto i przeznaczony jest do transportu dużych ilości skroplonego wodoru przy 1/800 pierwotnej objętości gzu, schłodzonej do - 253° C. Posiada elektryczny układ napędowy z silnikiem Diesla i może osiągnąć prędkość 13,0 węzłów. Statek zaklasyfikowany przez ClassNK jest w stanie przewieźć 25 osób.

Kawasaki planuje zainstalować na statku izolowany próżniowo zbiornik z ciekłym wodorem  o pojemności 1250 m3, wyprodukowany przez Harima Works,  do końca 2020 roku.

Projekt pilotażowy NEDO jest zaplanowany na lata 2020-2021 i zademonstruje zgazowanie węgla brunatnego i rafinację wodoru w Latrobe Valley w Australii, upłynnienie wodoru i przechowywanie skroplonego wodoru w Hastings, transport morski skroplonego wodoru z Australii do Japonii gdzie zostanie rozładowany. Konsorcjum obejmujące Kawasaki, Iwatani i J-POWER wraz z Marubeni Corporation i AGL Loy Yang Pty Ltd otrzymało wsparcie finansowe od rządów Australii

W 1981 roku Kawasaki stało się pierwszą azjatycką firmą produkującą skroplony gaz ziemny (LNG) i jako pierwsza na świecie firma wypuściła na rynek nośnik skroplonego wodoru.

 

Terminal skroplonego wodoru budowany jest w mieście Kobe w prefekturze Hyogo.