Rosyjskie tankowce utknęły z ropą, ponieważ azjatyckie porty wstrzymują rozładunek

Co najmniej 20 tankowców przewożących rosyjską ropę naftową jest unieruchomionych u wybrzeży Chin i Indii, oczekując na pozwolenie na cumowanie i rozładunek, podczas gdy rosnący eksport ropy z Moskwy zderza się z narastającymi wyzwaniami związanymi z dostawami wynikającymi z zachodnich sankcji.

​Czterotygodniowa średnia eksportu rosyjskiej ropy wzrosła do 3,46 miliona baryłek dziennie w okresie kończącym się 21 grudnia, osiągając najwyższy poziom od maja 2023 roku. Jednak ilość ropy przetrzymywanej na tankowcach na morzu wzrosła o 48% od końca sierpnia, a niektóre statki potrzebują miesięcy na dostarczenie swoich ładunków, ponieważ rozładunek staje się coraz trudniejszy.

Zastój nasilił się po tym, jak Stany Zjednoczone nałożyły sankcje na rosyjskich gigantów naftowych Rosneft i Łukoil w październiku, wyznaczając termin 21 listopada na zakończenie współpracy z tymi spółkami. Oczekuje się, że import rosyjskiej ropy przez Indie spadnie w grudniu do 800 000 baryłek dziennie ze szczytu 2 milionów baryłek dziennie w czerwcu.

Co najmniej pięć statków przewożących około 3,4 miliona baryłek rosyjskiej ropy Urals przeznaczonej dla Indii stało bezczynnie na Morzu Żółtym w pobliżu chińskiej prowincji Shandong - to dane na dzień 18 grudnia. Stanowi podwojenie wolumenu z poprzedniego tygodnia. Chińskie niezależne rafinerie oczekują na nowe przydziały kwot importowych na Nowy Rok przed wznowieniem zakupów, podczas gdy rafinerie państwowe postępują ostrożnie.

„Rosyjski eksport ropy wkracza w nową fazę zakłóceń" – napisali analitycy JPMorgan, zauważając, że prawie jedna trzecia rosyjskiego potencjału eksportowego drogą morską pozostaje uwięziona w tankowcach.