Nieprzygotowanie na dodatkowe koszty paliwa może spowodować wiele bankructw w branży przewozów kontenerowych - podało międzynarodowe stowarzyszenie żeglugowe BIMCO.

Wraz ze zbliżającymi się zmianami w przepisach o zawartości siarki w paliwach morskich, które od 1 stycznia wprowadzi Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), armatorzy skupiają się na tym, jak poradzić sobie z wyższymi cenami paliw.

Te dodatkowe koszty pojawią się w wyniku zakupu paliw, które są droższe niż ciężki bunkier na bazie siarki (HSFO) lub inwestycji w technologie ograniczające emisję, które umożliwią przewóz i konsumpcję HSFO.

Jak wyjaśniono, marże zysku w branży zmniejszą się u wszystkich armatorów, chyba że koszty te zostaną przeniesione na klienta końcowego w całym łańcuchu dostaw. Według BIMCO zdolność branży do podjęcia tego kroku będzie zależeć od jego siły negocjacyjnej i fundamentalnie silnego rynku przewozów towarowych.

Ponadto BIMCO przewiduje, że transport kontenerowy dalej nie doczeka się ożywienia. Import kontenerów w Europie najprawdopodobniej nie wzrośnie ponad 2% w nadchodzących latach.

Wyższe stopy wzrostu powinny za to pojawić się na szlakach Północ-Południe, w szczególności na trasach do Ameryki Południowej i z Afryki.

Patrząc na rok 2019, BIMCO prognozuje wzrost floty kontenerowej o 3,4 procent, zakładając, że złomowanie pozostanie niskie. Jeżeli przewidywany poziom wyburzeń, wynoszący 100 000 TEU, okaże się dwukrotnie wyższy, wzrost floty zostanie zmniejszony o 0,5% do 2,9%.