PMK
Norweski armator Klaveness Combination Carriers (KCC) przeprowadził zmianę ładunku z mokrego na suchy na jednym ze swoich frachtowców kombinacyjnych CLEANBU. Chodzi o statek Baru, o długości 228,4 metrów, szerokości 34,5 metra i nośności 83,6 tys. dwt.
Jednostka przewiozła ładunek produktów naftowych z Indii do Argentyny. Po ich wyładowaniu, statek przeszedł konwersję na masowiec typu Kamsarmax i z ładunkiem zbóż wyruszył w podróż powrotną do Azji.
Klaveness Combination Carriers poinformowało, że statek przeszedł wszystkie surowe kontrole czyszczenia przed załadunkiem zboża. Firma dodała, że wynik czyszczenia był po raz pierwszy dostępny do cyfrowej kontroli na stworzonej przez Klaveness i DNV-GL platformie inspekcyjnej Veracity.
W przypadku tej konkretnej trasy szacowane oszczędności paliwa na statku w porównaniu ze standardowymi jednostkami wynoszą około 1200 mts, podczas gdy redukcja emisji CO2 wynosi 3700 mts.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]