PMK
Norweska spółka żeglugowa, Wallenius Wilhelmsen Ocean (WWO), została oskarżona o przestępstwa kartelowe w Australii. Zarzuty dotyczą międzynarodowego transportu pojazdów do Australii w okresie od czerwca 2011 roku do lipca 2012 roku.
Oskarżycielem jest Australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC), która przedstawiła zarzuty 23 sierpnia, po długim dochodzeniu w tej sprawie.
- To trzecie oskarżenie, w którym uczestniczy międzynarodowa firma żeglugowa prowadząca domniemane postępowanie kartelowe, w którym zgodnie z ustawą o konkurencji i prawach konsumenckich postawiono zarzuty karne - powiedział Rod Sims, przewodniczący ACCC.
Oskarżenie zostało ujęte w rejestrze okręgowym NSW Sądu Federalnego. Spółka została wezwana przez sąd po raz pierwszy w dniu 29 sierpnia 2019 roku. Sprawa była badana i ścigana w wielu innych jurysdykcjach, w tym w Stanach Zjednoczonych.
Zarzuty wynikają z wyroków skazujących Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) w sierpniu 2017 roku i Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) w sierpniu 2019 roku. WWO było prawdopodobnie częścią tego samego kartelu.
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Czarter na podróż – przewóz ładunku do portu przeznaczenia
Chińsko-japońskie rozmowy bez przełomu. W tle wstrzymanie importu japońskich owoców morza
Od 01.01.2019 roku sprzedaż nieruchomości przed upływem 5 lat bez podatku?
Uwaga! Od 1.08.2020 r. nowe zasady rejestracji jachtów!
Reguły INCOTERMS 2010 w praktyce
Morski list przewozowy – charakter prawny i funkcje w transporcie morskim
Nie będzie niemieckiego sprzeciwu wobec terminalu kontenerowego w Świnoujściu? Meklemburgia-Pomorze Przednie nie wnosi sprawy do sądu
Wypełnianie Deklaracji Ładunku Niebezpiecznego krok po kroku
Komisja wyjaśniła, dlaczego holowany żuraw stoczniowy wypadł do Morza Bałtyckiego
Od 09.07.2018 roku nowe terminy przedawnienia roszczeń majątkowych
Rozliczenia marynarzy: „zasada 183 dni” w 2020 roku, a opodatkowanie marynarza w Polsce
Reguły Hasko-Visbijskie w nowoczesnym transporcie morskim
Saab i Damen nie mogą się pogodzić z porażką w przetargu na niderlandzką "Orkę". Pójdą na noże z Naval Group?
3
Konwencja MLI a Dania – czy cokolwiek zmieni się w 2021 roku?
Rekonstrukcja rządu - likwidacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
Zasady reprezentacji w spółkach prawa handlowego
00:00:53
To wstrząśnie branżą offshore wind? Powstaje projekt rozporządzenia wstrzymania budowy morskich farm wiatrowych w USA
Nie będzie elektrowni jądrowej nad Zatoką Botnicką. Finowie wypowiedzieli umowę Rosjanom
Nowe stanowisko organów podatkowych w kwestii eksploatacji w transporcie międzynarodowym statków z sektora offshore
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Czarter na podróż – przewóz ładunku do portu przeznaczenia
Zmiany w Zarządzie Energi S.A. Magdalena Kamińska będzie pełnić obowiązki prezesa
MSC przerejestruje statki pod indyjską flagę
Konosament – „Bailment” – jako tajna broń systemu common law
Gospodarka morska ważnym tematem w programach największych partii politycznych
