• <
port_rezerwa_mega_1100_200

Szef Maerska: Mniejsze firmy znikną z rynku kontenerowego

09.06.2015 05:23 Źródło: własne
Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski Szef Maerska: Mniejsze firmy znikną z rynku kontenerowego
Szef Maerska: Mniejsze firmy znikną z rynku kontenerowego - GospodarkaMorska.pl

Mali i średni armatorzy kontenerowców prawdopodobnie zostaną wypchnięci z rynku przez liderów branży – twierdzi Nils Andersen, prezes A.P  Moller-Maersk.

- Nie mogę nic mówić w imieniu innych koncernów, ale według mnie tak właśnie się stanie. Małe i średnie firmy z naszego sektora kontrolują od 3 do 5 proc. rynku i w przeważającej większości przynoszą od 7 lat straty – powiedział Andersen w wywiadzie dla The Wall Street Journal. - Po tak wielu latach porażek, ciągłe inwestowanie w ten rynek jest na bakier ze zdrowym rozsądkiem – stwierdził.

Jedną z głównych przyczyn problemów małych i średnich firm jest powstanie wielkich sojuszy rynkowych. Władze Maersk Line ogłosiły w maju podpisanie porozumienia z Mediterranean Shipping Company (MSC) oraz japońskim Mitsui O.S.K Lines (MOL) w sprawie wspólnej obsługi szlaku handlowego Azja – Wschodnie Wybrzeże Południowej Ameryki (ECSA). Maersk i MSC już od zeszłego roku wspólnie obsługują szlak Azja-Europa. Ich alians nazywa się 2M.

Obecnie poszerzyć swój sojusz chce alians Ocean Three zrzeszający: CMA CGM, CSCL i UASC. Ocean Four, bo tak pewnie nazywałby się poszerzony o Hamburg Sud alians, wciąż nie dorównywałby porozumieniu 2M (Maersk i MSC) pod względem nośności. Dałby jednak swoim członkom przewagę na rynku w postaci unikalnego połączenia usług na szlakach Wschód-Zachód i Północ-Południe.

Takie działania największych graczy na rynku martwi Europejską Radą Załadowców (ESC), która zamierza zbadać globalny rynek kontenerów. To odpowiedź na zażalenia producentów, detalistów i hurtowników, którzy uważają alianse firm z tego sektora za zagrożenie dla zdrowej konkurencji. - Wraz z każdym aliansem zmniejsza się ilość opcji dla firm poszukujących transportu swoich towarów – czytamy w oświadczeniu ESC.

- Musimy być przygotowani na bardziej zagęszczony rynek. Dlatego powinniśmy globalnie współpracować – powiedział Denis Choumert, prezes ESC. - Obecnie nie widać negatywnych wpływów wielkich aliansów armatorów na rynek, głównie przez niestabilność popytu i podaży na rynku. Ale to szybko może się zmienić wraz ze wzrostem stawek. Obawiamy się, że wtedy część mniejszych i słabszych graczy zostanie po prostu wyrzucona z rynku – dodaje.

Bollore Logistics
port_gdańsk_bezpieczny_port_dla_biznesu_black_390x100_2020
port_gdynia_port_zewnętrzny_390x100_jpg_2020

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 39575,00 $ tona 1,67% 18 paź
 Cynk 3814,00 $ tona 0,53% 18 paź
 Aluminium 3179,00 $ tona 0,54% 18 paź
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.