Na terenie budowanego przez PERN Terminala Naftowego w Gdańsku obowiązuje już Wolny Obszar Celny. To ważna decyzja dla przyszłości pierwszego na polskim wybrzeżu hubu morskiego dedykowanego węglowodorom.
Decyzja w sprawie ustanowienia Wolnego Obszaru Celnego w gdańskim Terminalu została opublikowana 22 maja b.r. Rozporządzeniem Ministra Finansów i obowiązuje od początku czerwca. Dla przyszłości sztandarowej decyzji PERN to niezwykle ważny krok do efektywnego wykorzystania szerokiego wachlarza usług, który Terminal zaoferuje swoim klientom.
Istotą WOC jest przyznanie funkcjonującym na jego obszarze przedsiębiorcom specjalnych, korzystnych warunków prowadzenia działalności gospodarczej np. w stosunku do znajdujących się tam towarów nie powstaje dług celny, dozwolona jest też działalność przemysłowa handlowa lub usługowa, a czas pozostawania towarów jest nieograniczony. W związku z tym, może być wykorzystywany zarówno jako miejsce międzynarodowego tranzytu, jak również jako obszar, w którym prowadzona jest działalność produkcyjna związana z przetwarzaniem, magazynowaniem i uszlachetnianiem towarów.
- Cieszę się bardzo z tej decyzji, ponieważ Wolny Obszar Celny - o który czyniliśmy od jakiegoś czasu starania – to absolutnie niezbędny warunek, żeby gdański Terminal Naftowy skutecznie rywalizował ze swoimi odpowiednikami w basenie Morza Bałtyckiego i nie tylko – podkreślił Marcin Moskalewicz, Prezes Zarządu PERN „Przyjaźń” S.A.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach