pc
Od stycznia 2017 r. obowiązują przepisy wynikające z nowelizacji Ustawy o transporcie kolejowym z 29 listopada 2016 r (Dz.U. 2016 poz. 1923). W grudniu 2016 r., podczas konferencji o tej, tzw. „dużej nowelizacji UoTK” zgłoszony został wniosek o zorganizowanie następnej konferencji o podobnej tematyce, opartej o analizę praktycznych zastosowań przepisów, także w świetle rozporządzeń wykonawczych. Do środowiska przedsiębiorców sektora wystosowane zostało zapytanie o zgłaszanie przez nich pytań i wątpliwości związanych z praktyką wdrożenia przepisów nowelizacji. W wyniku zgłoszonych problemów organizatorzy, eksperci oraz przedstawiciele MIiB i UTK przygotują odpowiednie wyjaśnienia, interpretacje i wskazówki, które będą prezentowane podczas konferencji 8 marca 2017 r. w Warszawie.
Program konferencji zakłada prezentacje blokowych zagadnień, jak i opis konkretnych sytuacji – case’ów związanych z nietypowymi przypadkami dotyczącymi np. układów sieci bocznicowej, usytuowania obiektów infrastruktury usługowej, stosunków własnościowych, wpływu na bezpieczeństwo itp. Nowe rozwiązania dotyczące ustanowienia statutu sieci kolejowej, podziału infrastruktury na publiczną i prywatną, utworzenia i udostępniania obiektów infrastruktury usługowej i wiele innych zmian wymagają jak najszerszej informacji i wyjaśnień interpretacyjnych, czemu może służyć spotkanie zainteresowanych przedstawicieli środowiska przedsiębiorców kolejowych.
Szczegóły i program konferencji tutaj.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz