Niedługo w granice gdyńskiego portu zostanie włączona część terenów należących obecnie do Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni. Da to władzom portu prawo pierwokupu nabrzeży przy ul. Śmidowicza.
Port Gdynia cały czas poszukuje nowych terenów pod rozwój swojej działalności. Niedawno odkupiono od SMW nabrzeże Gościnne, obecnie włodarze mają chrapkę na inne grunty na Oksywiu. Port walczy tylko o prawo pierwokupu tych terenów, ale to i tak kusząca perspektywa, biorąc pod uwagę sytuację finansową stoczni. SMW jest bowiem obecnie spółką w stanie upadłości likwidacyjnej, a zarządza nią syndyk, Magdalena Smółka. W najbliższym czasie całkiem realna jest więc sprzedaż omawianych nabrzeży, gdyż stocznia musi spłacać licznych wierzycieli.
- Nie wiemy oczywiście czy i kiedy takie prawo uda nam się wykorzystać, ale zapewnienie sobie pierwokupu to dla nas olbrzymia przewaga nad konkurencją. A wciąż do rozwoju potrzebujemy nowych terenów, przylegających do naszych obecnych gruntów. Na nabrzeżach przy ul. Śmidowicza moglibyśmy przykładowo wybudować kolejny mały terminal - tłumaczy Janusz Jarosiński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Stocznia Marynarki Wojennej pozostaje w stanie upadłości od blisko 5 lat, zachowując prawo do prowadzenia działalności gospodarczej. W wyniku przeprowadzonych działań restrukturyzacyjnych w obszarze majątku, organizacji i zatrudnienia, a także realizowanym kontraktom, głównie na rzecz Ministerstwa Obrony Narodowej, znaczącej poprawie uległa sytuacja finansowo-ekonomiczna firmy. Stocznia zachowuje płynność finansową, terminowo reguluje zobowiązania bieżące a od 3 lat wykazuje dodatni wynik na działalności. Portfel zamówień stoczni tylko na ten rok opiewa na 200 mln zł.
SMW mimo poprawiającej się sytuacji finansowej, może zdecydować się odsprzedać nabrzeża przy ul. Śmidowicza. Wcześniej potrzebna będzie weryfikacja wszystkich gruntów stoczni i ocena, które będą jej dalej potrzebne do eksploatacji, a które lepiej będzie spieniężyć.
Nowy niemiecki terminal LNG odebrał pierwszy ładunek skroplonego gazu
Nowy kontenerowy plac przeładunkowy w Porcie Gdynia
Kryzysy powodują wzrost kosztów w żegludze, ale frachty znów spadają. Analiza rynku frachtowego i czarterowego (tygodnie 8-11/2024)
Paliwo uzyskane z orzechów nerkowca szansą na uczynienie żeglugi bardziej "zieloną"?
Pierwszy duży kontenerowiec na metanol już w Europie
Bezpiecznie do portu mimo niepogody