pc
Minister infrastruktury zatwierdził do realizacji sześć zadań polegających na rozpoczęciu bądź kontynuacji prac przygotowawczych dla odcinków dróg. Łączny koszt prac przygotowawczych to niemal 77 mln zł - poinformował resort infrastruktury we wtorkowym komunikacie.
Chodzi o prace przygotowawcze dla dróg ekspresowych: S16, S17, S19 (Via Carpatia), S6 Zachodniej Obwodnicy Szczecina, S12 Piaski – Dorohusk oraz dla obwodnicy Ostrołęki w ciągu drogi krajowej nr 53.
Zakres prac przygotowawczych dla trasy S16 Ełk – Knyszyn obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej w zakresie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz koncepcji programowej. Prace przygotowawcze będą prowadzone w latach 2019–2023.
Z kolei dla trasy S17 Piaski – Hrebenne zakres prac przygotowawczych obejmuje opracowanie koncepcji programowej w oparciu o uzyskaną decyzję środowiskową oraz przeprowadzenie badań archeologicznych. Zakres zadania został poszerzony o budowę II jezdni obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego o długości 6,65 km. Prace przygotowawcze będą prowadzone w latach 2018–2021.
Proces przygotowawczy dla S19 Sokołów Małopolski – Jasionka obejmuje uzyskanie decyzji środowiskowej, opracowanie koncepcji programowej oraz materiałów niezbędnych do ogłoszenia przetargu w systemie Projektuj i buduj. Prace przygotowawcze będą prowadzone w latach 2018–2020.
Z kolei dla trasy S6 (Zachodnia Obwodnica Szczecina) zakres prac przygotowawczych obejmuje uproszczoną koncepcję programową wraz z dokumentacją związaną z rozpoznaniem podłoża gruntowego. Prace przygotowawcze będą prowadzone w latach 2019–2020.
W przypadku trasy S12 Piaski – Dorohusk (z wyłączeniem obwodnicy Chełma) prace przygotowawcze obejmują opracowanie koncepcji programowej w oparciu o uzyskaną decyzję środowiskową oraz przeprowadzenie badań archeologicznych. Będą one prowadzone do 2021 r.
Zakres prac przygotowawczych dla obwodnicy Ostrołęki obejmuje opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej, materiałów do decyzji środowiskowej oraz wykonanie badań archeologicznych rozpoznawczych (powierzchniowych i sondażowych). Prace te będą prowadzone w latach 2018–2022.
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami