pc
Jeden z najpopularniejszych duńskich przewoźników może wkrótce zmienić właściciela. Firma Færgen została właśnie wystawiona na sprzedaż.
Ostatni czas jest dość burzliwy dla jednej z najbardziej rozpoznawalnych w Europie firm oferujących przewozy promowe. Już we wrześniu, o czym informowaliśmy wielokrotnie na łamach naszego serwisu, firma przestanie wykonywać połączenia promowe na Bornholm. Stanie się tak po 150 latach (firma obchodziła okrągłą, 150. rocznicę istnienia w 2016 r.). Nowym operatorem, który będzie woził pasażerów na Bornholm i z powrotem, został Molslinjen. To oznacza poważną rewolucję w działalności firmy Færgen, której flagowa marka - BornholmerFærgen – właściwie zniknie z rynku.
Niewykluczone, że już wkrótce firma, która w swoim portfolio wciąż posiada bogatą ofertę połączeń promowych, trafi w ręce nowego właściciela. O tym, że Danske Færger A/S został wystawiony na sprzedaż, poinformowali przedstawiciele Clipper Group oraz skarbu państwa – obecni właściciele firmy.
Informację o tym, że aktualni udziałowcy poszukują kupca, potwierdził już John Steen-Mikkelsen, dyrektor Danske Færger. Jego zdaniem, wszystko powinno się wyjaśnić jeszcze przed startem sezonu letniego.
Wcześniej, gdy pojawiały się spekulacje związane z możliwą sprzedażą, podawane były też możliwe kwoty potencjalnej transakcji. Wiadomo, że część firmy należąca do państwa może kosztować przyszłego właściciela od 800 milionów do miliarda koron duńskich. Część należąca do Clipper Group może kosztować ok. 2 miliardów DKK.
Wśród pozostałych marek, w rękach Færgen znajdują się także: AlsFærgen, FanøFærgen, LangelandsFærgen, SamsøFærgen, które pływają na wyspy: Fanø, Als, Samsø, Fionia i Langeland.
Port Gdynia ze wzrostem przeładunków po pierwszym półroczu
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]