• <
port_szczecin_1100x200_2021_top_porty

Co oznacza rozbudowa Kanału Panamskiego dla branży morskiej?

01.06.2015 20:17 Źródło: własne
Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski Co oznacza rozbudowa Kanału Panamskiego dla branży morskiej?
Co oznacza rozbudowa Kanału Panamskiego dla branży morskiej? - GospodarkaMorska.pl

Rozbudowa Kanału Panamskiego, która zakończy się na początku przyszłego roku, oznacza wielkie zmiany dla transportu kontenerowego. Nowe śluzy umożliwą bowiem przejście kanałem dla 1,3 tys. jednostek, czyli 45 proc. całej globalnej floty.

Kanał Panamski umożliwiał dotąd pływanie tylko mały kontenerowcom, do 5 tys. TEU nośności. Te statki są w tym momencie już nieopłacalne dla armatorów. Dlatego z nadzieją patrzą oni na rozbudowę, która pozwoli ich jednostkom o nośności 5,4-9,9 tys. TEU (łącznie 980 statków) oraz powyżej 10 tys. TEU (149 statków) przeprawienie się przez ten obiekt. Już tylko 157 statków (13 proc. floty globalnej) nie będzie w stanie przepłynąć przez instalację.

Większość jednostek płynąch na szlaku Azja-Wschodnie Wybrzeże USA będzie przeprawiać się przez rozbudowany Kanał Panamski. Przy 18 węzłach pokonanie trasy z Szangaju do Nowego Jorku zajmie raptem 24 dni, o 4 dni krócej niż szlakiem bięgnącym przez Kanał Sueski.

- Moim zdaniem trasa przez Paname zdominuje transport w tym regionie azjatycko-amerykańskim – powiedział James Newsome, prezes South Carolina Ports Authority, operatora portów w Charleston i Georgetown. - Zbliża się era post-panamaxów o nośności przekraczającej 5 tys. TEU i sięgającej do 10 tys. TEU. Obecnie powstaje na świece aż 120 takich jednostek. To wszystko spowoduje zmianę stawek frachtowych i kosztów czarteru w niedalekiej przyszłości.

Przebudowany Kanał Panamski ma być gotowy w kwietniu 2016 roku. Inwestycję prowadzi Grupo Unidos Por el Canal (GUPC). Ponad 100-letni kanał łączący Ocean Atlantycki z Pacyfikiem domagał się modernizacji od dłuższego czasu. Prace rozpoczęto w 2007 roku i miały się zakończyć już rok temu – w setną rocznicę powstania instalacji. Niestety rosnące koszty inwestycji (z zakładanych 5,25 miliardów dolarów do 7,64 mld) spowodowały opóźnienia.

GUPC przygotowuje się obecnie do ostatnich testów nowych 16 śluz, które odbędą się w czerwcu. Ostatnie prace mają być wykonane najpóźniej w styczniu. Przy poszerzaniu kanału pracuje 10 tys. robotników. Inwestycja po ukończeniu stworzy ok. 200-250 nowych miejsc pracy.

Bollore Logistics
port_gdańsk_sprzedaż_pge_390x100_2021
port_gdynia_port_zewnętrzny_390x100_jpg_2020

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 36141,00 $ tona 0,49% 2 sie
 Cynk 3043,00 $ tona 0,13% 2 sie
 Aluminium 2635,00 $ tona 0,42% 2 sie
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.