Port Antwerpia-Brugia ze znacznym wzrostem w 2024 roku

Port Antwerpia-Brugia zamknie 2024 r. wzrostem całkowitej przepustowości o 2,3%, co wyniesie 278 mln ton. Pomimo napięć geopolitycznych i niepewności gospodarczej port wykazuje odporność, a głównym motorem napędowym jest silny wzrost przepustowości kontenerów. Ambitne plany są gotowe na 2025 r., aby jeszcze bardziej wzmocnić jego kluczową rolę w transformacji energetycznej i handlu międzynarodowym.

Duża przepustowość kontenerów napędza wzrost w niespokojnych czasach

Pomimo niespokojnej sytuacji gospodarczej, rosnących cen energii, napięć geopolitycznych i zwiększonej konkurencji międzynarodowej, port Antwerpia-Brugia osiągnął łączną przepustowość na poziomie 278 milionów ton w 2024 r., co stanowi wzrost o 2,3% w porównaniu z rokiem 2023.

Kontenery były siłą napędową tego wzrostu, zwiększając się o 8,9% w tonażu i 8,1% w TEU. Kontenery chłodnicze wzrosły o 9,2%, stanowiąc 8,6% całkowitego ruchu kontenerowego. Udział w rynku w zakresie Hamburg-Le Havre wzrósł o 0,7 punktu procentowego do 30,6% w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku.

Inne segmenty odczuły wpływ trudnych warunków rynkowych. Sektor chemiczny przeżywa najgorsze lata od 2009 r., podczas gdy sektory takie jak budownictwo i motoryzacja były pod presją wysokich cen energii i surowców oraz niskiego popytu. Niestabilność na Morzu Czerwonym i napięcia geopolityczne doprowadziły do ​​wydłużenia czasu wysyłki i niepewności w żegludze międzynarodowej.

Konwencjonalne ładunki drobnicowe utrzymały status quo (0,1%), ze wzrostem przerobu żelaza i stali (+3,7%), podczas gdy inne grupy produktów odnotowały spadek. Przeroby RoRo spadły o 3,4% do 2024 r., co było spowodowane spadkiem przerobu samochodów (-10,3%). Przeroby suchych ładunków masowych wzrosły nieznacznie o 0,4%. Węgiel spadł gwałtownie (-35,4%), ale nawozy zrekompensowały to wzrostem o 22,9%. Przeroby płynnych ładunków masowych odnotowały spadek o 5,8%, głównie z powodu zmniejszonego popytu na olej napędowy (-22,3%) i LNG (-21,9%). Z drugiej strony chemikalia wzrosły silnie (+14,8%), czemu pomógł wzrost biopaliw (+60,1%), pomimo ciągłej presji na europejski sektor chemiczny.

W 2024 r. do portu Antwerpia-Brugia zawinęło 20 195 statków pełnomorskich, co oznacza niewielki wzrost o 0,2%. W 2024 r. w Zeebrugge zawinęło 187 statków wycieczkowych i 557 000 pasażerów.

Port w trakcie przejścia

W 2024 r. ponownie podjęto ważne kroki w kierunku ambicji stania się portem neutralnym dla klimatu do 2050 r., priorytet, który pozostaje centralny w 2025 r. Skupienie się na gospodarce o obiegu zamkniętym nadal nabiera kształtu w dzielnicy NextGen i centrum innowacji NextGen Demo. Projekt CHERISH2O, mający na celu oczyszczanie i ponowne wykorzystanie ścieków firmowych, oraz Warmtenet Antwerpen Noord, pierwsza belgijska sieć ciepłownicza o otwartym dostępie, również przyczyniają się do ambicji portu w zakresie gospodarki o obiegu zamkniętym.

W sektorze morskim pierwsze bunkrowanie metanolem statku głębinowego stanowiło ważny kamień milowy w rozwoju portu Antwerpia-Brugia jako portu wielopaliwowego. Projekty zasilania lądowego w Antwerpii i Zeebrugge odgrywają kluczową rolę w redukcji emisji i hałasu. Instalacja jednej z największych w Europie publicznych stacji ładowania elektrycznych ciężarówek sprawia, że ​​obszar portu w Antwerpii jest niezbędnym ogniwem w zrównoważonym transporcie towarowym. Ponadto zrównoważony rozwój własnej floty był kontynuowany dzięki innowacjom, takim jak Volta 1, pierwszy w Europie całkowicie elektryczny holownik, i Methatug, pierwszy na świecie holownik napędzany metanolem.

Infrastruktura: podstawa zrównoważonego wzrostu i konkurencyjności

Dzięki oficjalnemu wprowadzeniu 16-metrowego zanurzenia w 2024 r . port znacznie wzmocnił swoją pozycję konkurencyjną. Rekordowe 16,3-metrowe zanurzenie w Zeebrugge podkreśla ten postęp. Jednocześnie terminal ICO RoRo w Zeebrugge jest dalej rozwijany, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie platformy na przepustowość. Budowa nowego Centrum Koordynacyjnego w Antwerpii będzie również służyć jako strategiczny węzeł optymalizacji łańcucha żeglugowego i dalszego zwiększania wydajności portu.

Tego typu inwestycje infrastrukturalne mają kluczowe znaczenie nie tylko dla wydajności operacyjnej portu i jego zrównoważonego rozwoju, ale także zwiększają jego atrakcyjność dla innowacyjnych inwestorów, takich jak Vioneo.

Oprócz infrastruktury priorytetem pozostaje bezpieczeństwo. Dzięki pomyślnemu wdrożeniu programu Certified Pick up do 2024 r. bezpiecznie zostanie dostarczonych ponad milion kontenerów.

Współpraca jako podstawa sukcesu

Ambicja portu Antwerpia-Brugia jest jasna: nadal odgrywać kluczową rolę w transformacji energetycznej i handlu międzynarodowym. Aby wzmocnić tę rolę, port łączy swoją pozycję katalizatora inwestycji ze strategicznymi inwestycjami własnymi. Współpraca jest w tym względzie niezbędna. Poprzez partnerstwa z różnymi interesariuszami portowi udaje się łączyć wzrost gospodarczy, innowacje i zrównoważony rozwój i pozostaje istotnym ogniwem w międzynarodowym łańcuchu logistycznym.

Fot. Depositphotos