Największy projekt portowy w historii Chile nabiera tempa. Chilijska spółka państwowa Empresa Portuaria San Antonio ogłosiła kolejny etap realizacji megaprojektu „Puerto Exterior” – rozbudowy portu San Antonio, który ma stać się jednym z najważniejszych hubów kontenerowych Ameryki Południowej.
Inwestycja o łącznej wartości około 4,45 mld USD została właśnie zatwierdzona środowiskowo przez regionalną komisję Valparaíso po sześciu latach analiz i konsultacji społecznych. Projekt obejmuje budowę nowego zewnętrznego terminala kontenerowego w porcie San Antonio, położonym około 100 km od Santiago de Chile. Już dziś port jest ważnym punktem na portowej mapie Ameryki Południowej.
Główne elementy techniczne inwestycji to:
* budowa falochronu o długości ok. 4 km,
* pogłębienie toru podejściowego i basenów portowych,
* stworzenie dwóch nabrzeży o długości po 1730 metrów każde,
* budowa czterech terminali kontenerowych,
* infrastruktura kolejowa i drogowa wraz z dwiema stacjami kolejowymi,
* nowe place składowe i zaplecze logistyczne. ([linkedin.com][2])
Po zakończeniu inwestycji port będzie mógł jednocześnie obsługiwać do ośmiu kontenerowców o długości 400 metrów - największych jednostek obecnie wykorzystywanych w żegludze oceanicznej. Docelowa zdolność przeładunkowa wzrośnie do około 6 mln TEU rocznie, czyli ponad 60 mln ton ładunków.
Według przedstawicieli chilijskiego ministerstwa transportu projekt ma strategiczne znaczenie dla konkurencyjności gospodarki kraju i odpowiedzi na rosnącą konkurencję portów Pacyfiku, w tym peruwiańskiego portu Chancay wspieranego przez kapitał chiński.
Koszt podstawowych prac hydrotechnicznych i infrastrukturalnych finansowanych przez państwo szacowany jest na około 1,5–1,95 mld USD. Dodatkowe 2,5 mld USD mają zainwestować prywatni operatorzy terminali w ramach przyszłych koncesji.
Pierwszy etap projektu ma rozpocząć działalność operacyjną około 2036 roku. Według założeń inwestycja potroi obecne możliwości przeładunkowe portu San Antonio i stworzy kilka tysięcy nowych miejsc pracy w regionie.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne