Największy projekt portowy w historii Chile nabiera tempa. Chilijska spółka państwowa Empresa Portuaria San Antonio ogłosiła kolejny etap realizacji megaprojektu „Puerto Exterior” – rozbudowy portu San Antonio, który ma stać się jednym z najważniejszych hubów kontenerowych Ameryki Południowej.
Inwestycja o łącznej wartości około 4,45 mld USD została właśnie zatwierdzona środowiskowo przez regionalną komisję Valparaíso po sześciu latach analiz i konsultacji społecznych. Projekt obejmuje budowę nowego zewnętrznego terminala kontenerowego w porcie San Antonio, położonym około 100 km od Santiago de Chile. Już dziś port jest ważnym punktem na portowej mapie Ameryki Południowej.
Główne elementy techniczne inwestycji to:
* budowa falochronu o długości ok. 4 km,
* pogłębienie toru podejściowego i basenów portowych,
* stworzenie dwóch nabrzeży o długości po 1730 metrów każde,
* budowa czterech terminali kontenerowych,
* infrastruktura kolejowa i drogowa wraz z dwiema stacjami kolejowymi,
* nowe place składowe i zaplecze logistyczne. ([linkedin.com][2])
Po zakończeniu inwestycji port będzie mógł jednocześnie obsługiwać do ośmiu kontenerowców o długości 400 metrów - największych jednostek obecnie wykorzystywanych w żegludze oceanicznej. Docelowa zdolność przeładunkowa wzrośnie do około 6 mln TEU rocznie, czyli ponad 60 mln ton ładunków.
Według przedstawicieli chilijskiego ministerstwa transportu projekt ma strategiczne znaczenie dla konkurencyjności gospodarki kraju i odpowiedzi na rosnącą konkurencję portów Pacyfiku, w tym peruwiańskiego portu Chancay wspieranego przez kapitał chiński.
Koszt podstawowych prac hydrotechnicznych i infrastrukturalnych finansowanych przez państwo szacowany jest na około 1,5–1,95 mld USD. Dodatkowe 2,5 mld USD mają zainwestować prywatni operatorzy terminali w ramach przyszłych koncesji.
Pierwszy etap projektu ma rozpocząć działalność operacyjną około 2036 roku. Według założeń inwestycja potroi obecne możliwości przeładunkowe portu San Antonio i stworzy kilka tysięcy nowych miejsc pracy w regionie.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni
Indeks CPPI Banku Światowego: dominacja chińskich portów kontenerowych [RAPORT]
Przeładunki portowe a dbałość o Bałtyk. Premiera ważnej publikacji podczas Kongresu Polskie Porty 2030
Raport po katastrofie MSC Elsa 3: awarie, zaniedbania i błędy w szkoleniu załogi
Port Gdańsk uczestnikiem Forum Portów Morskich w Chinach