Odpowiedzialny recykling statków. Cyclus Marine i Lloyd's Register podpisują list intencyjny

Cyclus Marine, nowo powstała firma oferująca usługi obejmujące cały cykl życia jednostek i działająca w strukturach Wilhelmsen Ship Management, zawarła porozumienie (MoU) z towarzystwem klasyfikacyjnym Lloyd’s Register celem wzmocnienia i rozwoju odpowiedzialnego recyklingu statków w skali globalnej.

- Podpisane porozumienie to ważny krok w kierunku budowy bardziej uporządkowanego, przejrzystego i wiarygodnego podejścia do recyklingu statków, zwłaszcza w sytuacji, gdy oczekuje się znaczącego wzrostu zapotrzebowania na tego typu usługi - czytamy w komunikacie Lloyd’s Register.

Branża nadal mierzy się z wyzwaniami związanymi z wpływem na środowisko wynikającym ze złomowania statków, bezpieczeństwem pracowników stoczni złomowych oraz spójnością obowiązujących standardów.

Cyclus Marine i Lloyd’s Register mają wesprzeć m.in. armatorów statków w: stworzeniu systemu oceny stoczni złomowych, umożliwiającego jednolitą i przejrzystą weryfikację zgodnie z uznanymi normami; przeprowadzaniu audytów firm wspierających armatorów w podejmowaniu świadomych decyzji przy wyborze stoczni; realizacji szkoleń oraz programów rozwoju personelu, które mają podnieść kwalifikacje, poprawić bezpieczeństwo i usprawnić procedury; oraz propagowaniu samej idei odpowiedzialnego recyklingu statków, budując tym samym większe zaufanie do zgodnych z przepisami metod recyklingu.

- Doświadczenie Cyclus Marine w realizacji projektów i zarządzaniu cyklem życia z autorytetem technicznym oraz zdolnościami certyfikacyjnymi Lloyd’s Register, wesprze bezpieczniejsze, bardziej przejrzyste i odpowiedzialne procesy recyklingu na dużą skalę - powiedział Gabriel Yeo, dyrektor generalny Cyclus Marine.

Unijne i globalne ramy prawne recyklingu statków

Jak zaznacza KE, europejscy armatorzy posiadają około 30% światowej floty mierzonej tonażem. Wiele statków jest złomowanych poza Unią Europejską, głównie w Azji Południowej, w warunkach często nie w pełni spełniających współczesne standardy bezpieczeństwa pracy i ochrony środowiska.

Recykling statków odgrywa istotną rolę w rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym, pozwalając na ponowne wykorzystanie znacznej części materiałów i elementów użytych do budowy statku, co jest zarówno korzystne dla środowiska, jak i energooszczędne. Przykładowo, wykorzystanie stali z recyklingu wymaga jedynie około jednej trzeciej energii potrzebnej do produkcji stali z surowców pierwotnych.

Choć sama idea recyklingu statków jest właściwa, praktyki i standardy środowiskowe w stoczniach recyklingowych różnią się w zależności od zakładu.

Lista opublikowana w lutym tego roku przez Komisję Europejską obejmuje obecnie 41 stoczni recyklingowych: 30 w Europie (UE, Norwegia i Wielka Brytania), 10 w Turcji oraz jedną w Stanach Zjednoczonych. Część z tych zakładów jest przystosowana do recyklingu dużych jednostek.

Od 31 grudnia 2018 r. unijne rozporządzenie w sprawie recyklingu statków wymaga, aby wszystkie duże statki pływające pod banderą państwa członkowskiego UE były złomowane wyłącznie w zakładach znajdujących się na europejskiej liście, która jest regularnie aktualizowana pod kątem spełniania standardów bezpieczeństwa i ochrony środowiska.

W czerwcu 2025 roku weszła także w życie tzw. Konwencja Hongkońska - międzynarodowy traktat dotyczący bezpiecznego i przyjaznego środowisku recyklingu statków.

Jej głównym celem jest zapewnienie, że statki po zakończeniu eksploatacji są złomowane bez zagrożenia dla zdrowia ludzi i bez nadmiernej szkody dla środowiska, w warunkach kontrolowanych i certyfikowanych.

Wprowadza ona podejście obejmujące cały cykl życia statku - od etapu projektowania, które ma ułatwiać późniejszy demontaż i ograniczać użycie materiałów niebezpiecznych, po wymagania dotyczące funkcjonowania stoczni recyklingowych.

Konwencja obejmuje państwa bandery, armatorów oraz stocznie recyklingowe, a także administracje odpowiedzialne za nadzór i egzekwowanie przepisów.

Fot.: Depositphotos