Nadodrzanka wpisana do sieci TEN-T. Kompleksowa modernizacja do 2040 roku

Kluczowa dla rozwoju korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk, magistrala kolejowa CE-59, tzw. Nadodrzanka zostanie wyremontowana i dostosowana do potrzeb przewoźników - decyzją UE została wpisana do rejestru sieci, które zostaną zmodernizowane do końca 2040 roku.

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju Transeuropejskiej Sieci Transportowej – TEN-T – wprowadza obowiązek modernizacji lub budowy kluczowych dróg funkcjonujących w ramach tej międzynarodowej sieci. Na podstawie Rozporządzenia 2024/1679 z 13 sierpnia do sieci bazowej rozszerzonej TEN-T została wpisana magistrala kolejowa CE-59 biegnąca wzdłuż Odry, tzw. Nadodrzanka. Trasa składa się z linii kolejowej nr 401: Świnoujście-Szczecin, nr 273: Szczecin-Wrocław i dalej aż do przejścia granicznego z Czechami. Trasy kolejowe wpisane do sieci bazowej rozszerzonej TEN-T państwa członkowskie UE mają obowiązek zmodernizować lub wybudować do końca roku 2040. Wartości graniczne, jakie po modernizacji ma osiągnąć magistrala to:

• zwiększenie obciążenia: nacisk osi co najmniej 22,5 tony,
• możliwość prowadzenia pociągów towarowych o długości co najmniej 740 m,
• prędkość co najmniej 100 km/h.

10 sierpnia przedstawiciele Zarządu Portów Szczecin i Świnoujście spotkali się w Ministerstwie Infrastruktury z reprezentacją spółki PKP PLK odpowiedzialnej za modernizację linii. Spotkanie zaowocowało m.in. określeniem terminu, w którym kluczowa również z punktu widzenia rozwoju Portów magistrala zostanie wpisana do Krajowego Programu Kolejowego – projekt wieloetapowej modernizacji Nadodrzanki znajdzie się na liście przed końcem tego roku. 

ZMPSiŚ  od lat aktywnie działa na rzecz C-E 59. Również teraz chce uczestniczyć w pracach dotyczących modernizacji. Wspólne konsultacje, wymiana informacji i współpraca merytoryczna całej branży logistycznej mają na celu wsparcie inwestora w poprawie parametrów magistrali i dostosowanie ich nie tylko do potrzeb, ale i możliwości Portów w Szczecinie i Świnoujściu. One odgrywają role węzłów komunikacyjnych, którędy transportowane Nadodrzanką towary mogą przemieszczać się z południa na północ Europy.