Maersk zaopatruje w broń Izrael? Tak twierdzą media

Duński portal Danwatch twierdzi, że począwszy od jesieni 2023 roku Maersk przewiózł do Izraela tysiące ton części do broni. Może ona być wykorzystywana do ataków w Strefie Gazy.

Duński portal śledczy Danwatch twierdzi, że od października 2023 roku Maersk dostarczył do Izraela tysiące ton części do broni oraz innego wyposażenia wojskowego. W drugiej połowie 2023 roku Izrael przeprowadził masowy atak na Strefę Gazy, a kolejne ataki trwają do dziś. Broń transportowana przez Maersk prawdopodobnie bierze udział w wojnie. Danwatch podaje, że jest to naruszenie wytycznych ONZ dotyczących praw człowieka, ale i wewnętrznych standardów Maersk. 

Portal podaje, że kontenerowiec Maersk Chicago na początku grudnia dostarczył do Hajfy 75,6 ton ładunku sklasyfikowanego jako „czołgi i inne opancerzone pojazdy bojowe, zmotoryzowane, uzbrojone lub nie, oraz części do takich pojazdów”. Ładunek jest opisany jako „HEMTT”, czyli ciężkie wojskowe ciężarówki taktyczne o zwiększonej mobilności, produkowane przez amerykański koncern Oshkosh Defense. Informacje te pochodzą według Danwatch z oficjalnych listów przewozowych. 

Portal podaje ponadto, że już cztery dni później pojazd produkcji Oshkosh został sfotografowany w Gazie – przewoził ponad 30 więźniów z Palestyny. Pośród nich byli cywile. Wszyscy zostali przewiezieni do Izraela i przesłuchiwani. Na zdjęciu są ubrani jedynie w bieliznę, mają zasłonięte oczy i związane ręce. 

To jednak nie wszystko – Danwatch twierdzi, że zanalizował ponad 2000 listów przewozowych dotyczących dostaw z USA do Izraela pomiędzy wrześniem 2023 i wrześniem 2024. Według nich duńska firma żeglugowa dostarczyła co najmniej 453 ładunki z Oshkosh Defense. Ale portal idzie dalej twierdząc, że udział Maersk w dostawach wojskowych dla Hajfy nie kończy się na transportach z Oshkosh. Według portalu stanowi to jedynie niewielką część ładunków, które w ciągu roku wykonało 14 różnych statków linii. Pośród nich miały znaleźć się komponenty do transporterów opancerzonych, pojazdów bojowych i pocisków.

Nie ma jednak pewności, że militarne ładunki z pokładów Maersk trafiają do Gazy. Danwatch po rozmowie z ekspertami stwierdza jednak, że istnieje takie prawdopodobieństwo. Portal zaznacza, że linie żeglugowe nie zaprzestały realizacji transportów nawet po tym, jak w maju 2024 Międzynarodowy Trybunał Sprawiedliwości po pozwie, w którym RPA oskarżyła Izrael o ludobójstwo ani po wydaniu przez Międzynarodowy Trybunał Karny nakazów aresztowania premiera Izraela Benjamina Netanjahu i ministra obrony Yoava Gallanta. 

Danwatch jednak zauważa, że Maersk nie robi nic niezgodnego z prawem – według międzynarodowych regulacji odpowiedzialność ponosi kraj, ze którego pochodzi eksport, w tym przypadku Stany Zjednoczone. USA jednak nie są sygnatariuszem Traktatu ONZ o Handlu Bronią. Maersk jednak posiada wewnętrzny kodeks postępowania z 2023 roku, w którym zobowiązał się do przestrzegania Wytycznych ONZ dot. Biznesu i Praw Człowieka, toteż powinien unikać „negatywnego wpływu” na prawa człowieka. 

Danwatch zwrócił się do Maersk z prośbą o wyjaśnienia, pytając m.in., czy firma przeprowadziła raport oceny wpływu swoich działań na łamanie praw człowieka. Portal podaje, że firma nie odpowiedziała na pytania. 

Ujawnienie przez portal kwestii transportów realizowanych przez Maersk dla sił Izraela może zwrócić baczniejszą uwagę na duńskiego przewoźnika ze strony Huti. Bojownicy z Jemenu, obecnie ponownie mocno atakowani przez siły amerykańskie, już wcześniej atakowali jednostki cywilne - w tym statki Maerska - na Morzu Czerwonym. Twierdzili, że celem ataków są statki obsługujące handel z Izraelem, powiązane z nim formalnie lub należące bądź obsługiwane przez firmy z nim powiązane.

fot. Depositphotos